聲屏障與隔音板對噪聲控制中的阻尼材料.吸聲材料和隔聲材料    

公路上的聲屏障吸聲是指聲波在介質(zhì)中傳播時，聲能量產(chǎn)的衰減現(xiàn)象。聲波在空氣傳播時，由于空氣中質(zhì)點(diǎn)振動所產(chǎn)生的摩擦作用，使聲能量轉(zhuǎn)化為熱能而損耗，引起聲波隨傳播距離的增加而逐漸衰減的現(xiàn)象稱為空氣吸聲。當(dāng)聲波入射到材料表面時，有一部分聲能量被材料吸收，從而引起聲能量的降低，稱為材料吸聲。實(shí)際具體的材料或結(jié)構(gòu)，其阻抗一般都不會為無窮大，因此它們對入射的聲波都有一定程度的吸收，因此我們把具有較好吸聲屏障的效果的材料或結(jié)構(gòu)稱為吸聲材料。一般而言，將吸聲系數(shù)α>0.2 的材料稱為吸聲材料，而將α>0.8的材料稱為強(qiáng)吸聲材料。吸聲材料主要包括多孔性吸聲材料和共振型吸聲結(jié)構(gòu)。多孔性吸聲材料就是有很多孔隙的能吸收聲能量的材料，其主要構(gòu)造特征是材料從表面到內(nèi)部均有相互連接的孔隙。多孔性吸聲材料是目前應(yīng)用非常廣的吸聲材料。目前常見的多孔吸聲材料包括纖維性吸聲材料、泡沫吸聲材料和顆粒吸聲材料等。隔聲是聲波傳播途徑中的一種降低噪聲方法，它的效果要比吸聲降噪明顯，所以隔聲是獲得安靜聲環(huán)境的有效措施。根據(jù)聲波傳播方式的不同，通常把隔聲分成兩類：一類是空氣聲隔聲，另一類是撞擊聲隔聲，又稱固體聲隔聲。一般把通過空氣傳播的噪聲稱為空氣聲，如飛機(jī)噪聲、汽車?yán)嚷曇约叭藗兂杪暤取?/p>

聲屏障與隔音板對噪聲控制中的阻尼材料.吸聲材料和隔聲材料

鐵路隧道多孔隔音板吸聲材料內(nèi)部具有大量的小孔，這些微小細(xì)孔相互連通并直接通向材料的表面，當(dāng)聲波入射到這種開孔性材料表面時，一部分聲波會透入材料內(nèi)部，一部分聲波在材料表面反射。透入材料內(nèi)部的聲波在縫隙和小孔中傳播時，空氣運(yùn)動會產(chǎn)生粘滯和摩擦作用，同時小孔中空氣受壓縮時溫度升高，稀疏時溫度降低，材料的熱傳導(dǎo)效應(yīng)，從而使聲能逐漸轉(zhuǎn)變成熱能所消耗，這種能量的轉(zhuǎn)變是不可逆的，因此材料就產(chǎn)生了吸聲作用。另一類在工程中廣泛使用的是共振吸聲結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)都具有各自的共振頻率，共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲機(jī)理是當(dāng)聲波頻率與共振吸聲結(jié)構(gòu)的固有頻率相同時，發(fā)生共振。這時聲波激發(fā)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動，并使振幅達(dá)到最大，因此從能量守恒的角度，就會使反射聲能量的就會最小，從而達(dá)到吸聲的目的。共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲特性呈現(xiàn)峰值吸聲的現(xiàn)象，即吸聲系數(shù)在某一頻率達(dá)到最大，離開這個頻率附近的吸聲系數(shù)逐漸降低，遠(yuǎn)離該頻率的吸聲系數(shù)則很小。共振型吸聲結(jié)構(gòu)可以在中低頻實(shí)現(xiàn)良好的吸聲性能。