飛行區(qū)格柵圍界    

圍界是飛機場非常重要的金屬阻隔防護設(shè)施，飛行區(qū)技術(shù)等級不同的機場，圍界技術(shù)標準應(yīng)有所區(qū)別支線機場和通用航空機場若地處村落*的地帶時,建議可以采用刺鐵絲網(wǎng),編織網(wǎng)等造價低防腐年限在5年左右的圍界;在人口較為稠密的地區(qū)，飛行區(qū)圍界的安全等級和使用壽命的要求則應(yīng)提高編織網(wǎng)是高速公路隔離柵常采用的形式但對于大型民用機場或地處人口，村莊較密集的機場來說則不建議采用.因為編織網(wǎng)面為多條鋼絲編織而成,鋼絲間并無焊點若其中一條鋼絲斷裂則與其相連的附近多條編織鋼絲均失去牽引作用力，網(wǎng)面很容易大面積損壞.雜地形條件下圍界若依地形設(shè)計則起伏較大，導(dǎo)致非標網(wǎng)片增多，這時圍界產(chǎn)品的生產(chǎn)加工以及現(xiàn)場安裝均費時費力.因此,在設(shè)計階段應(yīng)適當(dāng)考慮圍界的拐點位置地形等因素,對圍界分段長度地形地勢設(shè)計做出調(diào)整盡可能減少非標網(wǎng)片的出現(xiàn)在氣候等其他條件相似的情況下,地形復(fù)雜地區(qū)較適宜采用鋼筋網(wǎng),鋼板網(wǎng)可用于地勢平坦地區(qū).圍界設(shè)施防盜在人口稠密地區(qū)機場,圍界網(wǎng)片與立柱的連接螺栓不宜采用普通螺栓而應(yīng)使用特制的防盜螺栓確保圍界不被輕易損壞，盜失;同時相應(yīng)配置特制的安拆工具以方便機場內(nèi)部更換破損圍界網(wǎng)片.圍界產(chǎn)品除運輸裝卸時磕碰處易發(fā)生銹蝕外,連接螺栓往往是較早出現(xiàn)銹蝕的部位并且該部位的銹蝕會逐步侵入網(wǎng)片內(nèi)部.因此螺栓宜采用防腐年限更為持久的粉鍍法以延長圍界整體的使用壽命.

飛行區(qū)格柵圍界

機場圍界設(shè)計的惟一依據(jù)是機場總局1995年發(fā)布的《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標準》(MH7003—95)(以下簡稱建設(shè)標準).該規(guī)范主要是從確保飛行區(qū)安全的角度,為防止人或動物攀(鉆)越,破壞,保證圍界堅固耐久,對飛行區(qū)圍界的形式和設(shè)置方式做出一系列規(guī)定.規(guī)范中可以作為飛行區(qū)圍界的有鋼柵欄圍界,鋼筋網(wǎng)圍界,鋼板網(wǎng)圍界,鋼筋砼板塊(條)圍界等.由于鋼筋網(wǎng),鋼板網(wǎng)圍界網(wǎng)片由工廠內(nèi)統(tǒng)一加工制作,現(xiàn)場施工安裝簡便,式樣美觀大方,隨著時代的發(fā)展,為越來越多的機場所接受,成為目前新建,擴建機場較為常見的圍界形式;本文討論的圍界設(shè)計技術(shù)標準也是圍繞它們展開.建設(shè)標準中關(guān)于圍界的設(shè)置要求是概括和定性的,具體到圍界材料的強度,金屬圍界防腐技術(shù)等方面沒有做出詳細的規(guī)定.由于缺少標準,在設(shè)計文件中對這些方面往往交待不清,并導(dǎo)致建設(shè)單位對圍界材料和形式的選擇上存在一定的盲目性和隨意性.有些機場啟用后不久圍界就出現(xiàn)銹蝕,或輕易遭到人為破壞等情況.有鑒于此,本文筆者根據(jù)自身積累的經(jīng)驗和知識,對圍界材料的技術(shù)標準及技術(shù)條件做出初步的探討,為設(shè)計和建設(shè)單位提供參考，圍界產(chǎn)品所應(yīng)用的機場性質(zhì)比較特殊，所以使用的材料也就比較特殊，要求的使用年限較長，一般在10年以上，機場圍界外層防腐涂層要求使用8年以上。沿海地區(qū)的機場對于機場圍界產(chǎn)品的要求更高，因為沿海地區(qū)的濕熱氣候和海風(fēng)對于產(chǎn)品具有強烈的腐蝕作用，要提高機場圍界的使用年限。