ELPRESS壓接工具PVX1300

Elpress 迷你工具采用平滑設(shè)計，配備高性能鋰離子電池，通過其較高的電池容量來簡化工作。

Elpress 機(jī)電壓接工具 PLV130S 結(jié)合了電池供電液壓壓接工具和手動壓接工具的優(yōu)點。 該機(jī)電壓接工具質(zhì)量較輕，便于使用，結(jié)合了強(qiáng)大的驅(qū)動技術(shù)，能夠確保快速壓接流程，同時確保質(zhì)量

• 單手操作設(shè)計，便于控制所有工具功能
• 由于質(zhì)量較輕，方便使用
• 高性能 10.8 V 鋰離子電池 — 帶有充電狀態(tài)指示
• 由于配備帶友好控制保護(hù)功能的人體工程學(xué)雙組件外殼，便于單手操作且確保舒適性

Elpress 公司是世界的電氣壓接系統(tǒng)設(shè)計者和制造者,及全套解決方案的提供者。成立于1959年，北歐的壓接系統(tǒng)方案提供商?？偛考吧a(chǎn)基地位于瑞典的Kramfors城,在30多個國家和地區(qū)設(shè)有銷售辦事處,在瑞典、德國、丹麥、中國設(shè)有全資子公司。

主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機(jī)構(gòu)組成。

·車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。

·液壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。

·氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動總閥、空氣干燥器、四回路保護(hù)閥、制動氣室和管路等組成。

錨點折疊制動工作原理

制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

1）制動系不工作時

·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)

2）制動時

·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力

3）解除制動

·當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。

錨點折疊制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程

·     制動主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸

制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。

1．單腔式制動主缸

1）制動系不工作時

不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間

2）制動時·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動

3）解除制動

·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除

2．雙腔式制動主缸

1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）

主缸有兩腔

*腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通

·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。*活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。

2）工作原理

制動時，*活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動

·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞*回位時，補償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。[2]

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