SMC氣缸工作原理，日本smcCDM2B系列
SMC氣缸在實際應用中需要達到的具體要求。其實，對于該機械手的具體要求就是：能夠把貨物自動放到某一特定坐標位置處，并并且要延時一分鐘等待卸貨，之后在返回原點之后，應延時一分鐘等待裝貨。

SMC氣缸工作原理，日本smcCDM2B系列
    SMC氣缸在實際應用中需要達到的具體要求。其實，對于該機械手的具體要求就是：能夠把貨物自動放到某一特定坐標位置處，并并且要延時一分鐘等待卸貨，之后在返回原點之后，應延時一分鐘等待裝貨。那么，該如何來確定氣缸的尺寸呢？
    簡單來講的話，我們在設計其尺寸和結構的時候，首先要明確具體的任務要求。其中作為執(zhí)行元件的旋轉氣缸，其的運行方式為直角坐標，所采用的控制方式則是PLC控制。此外，其的具體控制要求為位置控制。其的工作行程為800 毫米。在運行過程中，應當負載的重量為100千克，移動速度為每分鐘三米。
    SMC氣缸水平安裝時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進行三點位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗。SMC氣缸安裝完后，應檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無負載情況下是否正常工作，一般運行兩三次。若采用帶可調緩沖氣缸，在開始工作前，應將緩沖調節(jié)閥調至阻尼zui小位置，氣缸正常工作后，再緩慢地調節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
    SMC氣缸工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

  一般在進行檢測的時候，需要有兩名人員配合進行。其中一名人員需要把汽油壓力表塞頭嚴密堵塞在要檢查的氣缸火花塞孔內(nèi)；另外一名人員應當打開阻風門、和節(jié)氣門，并且擰啟動機開關，使其壓縮三到五次，待壓力表指針指針回到零位。
    SMC氣缸按照以上的步驟重復進行三次測量氣缸的壓縮壓力，然后取其中的zui大值。需要注意的是，其的壓力應符合規(guī)定。同時為了使發(fā)動機能夠保持較為穩(wěn)定的運轉狀態(tài)，必須要注意控制好各缸之間的壓力差。
    SMC氣缸通常如果使用的是汽油機的話，那么氣缸之間的壓力差不得超過標準值的十分之一，如果是柴油機的話，不得超過標準值的8%，而且相鄰各個氣缸之間的壓力差不得超過10%。
    SMC氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調節(jié)，即稱為不可調緩沖氣缸。
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