德國(guó)FESTO氣缸特征優(yōu)點(diǎn)介紹

【資料簡(jiǎn)介】

德國(guó)FESTO氣缸特征優(yōu)點(diǎn)介紹

德國(guó)FESTO氣缸周圍有“啪啪”的排氣聲，或聽(tīng)到散熱器內(nèi)有“咕嚕咕嚕”的冒氣聲，或檢查氣缸壓力時(shí)相鄰兩缸的壓力都很低，均表明氣缸襯墊已損壞。
⑴ 原因 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過(guò)大，燃?xì)鈮毫ι仙^(guò)高，猛烈的沖擊負(fù)荷沖壞缸墊。 ② 擰緊缸蓋螺栓的次序和方法不正確，擰緊力矩不均，使氣缸襯墊沒(méi)有*貼合在缸蓋的結(jié)合面上。 ③ 拆裝缸蓋未遵循程序使氣缸蓋變形。 ④ 氣缸襯墊質(zhì)量差，厚薄不均，尤其是氣缸周圍的襯墊不均勻，zui易被高壓氣體沖壞。
⑵ 預(yù)防措施 ① 安裝氣缸墊時(shí)，應(yīng)清潔氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合面。 ② 安裝時(shí)注意有標(biāo)記一面的朝向，把標(biāo)有零件號(hào)的一面朝上，使定位環(huán)露出缸墊，并使水孔、油孔對(duì)準(zhǔn)。 ③ 在安裝氣缸墊時(shí)還應(yīng)注意各水、油孔及定位銷要對(duì)正。 ④ 若更換新氣缸墊時(shí)，應(yīng)檢查其厚度是否合格。 ⑤ 安裝氣缸蓋螺栓前，應(yīng)在螺紋部位涂抹機(jī)油，減小摩擦力，使螺栓壓緊氣缸蓋。 ⑥ 必須遵循擰緊順序和次數(shù)的要求擰緊氣缸蓋螺栓，擰緊力矩要達(dá)到規(guī)定值。 ⑦ 使用中應(yīng)檢查噴油提前角，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。德國(guó)FESTO氣缸主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。優(yōu)勢(shì)（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn)，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

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