德國(guó)SEW減速機(jī)產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識(shí)介紹
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)是伺服減速機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置的重量，一般情況利懿機(jī)電齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關(guān)系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對(duì)行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)伺服減速機(jī)的特點(diǎn)考慮選定。下面就這種產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識(shí)介紹如下，希望大家在看后能有所幫助：
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)出廠后，一般劃定有200小時(shí)左右的磨合期(過(guò)期間必需換油)，這是減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而劃定的。磨合期是減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部門用戶,因?yàn)槿狈?duì)減速機(jī)使用常識(shí)或是由于許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機(jī)大用，而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識(shí)介紹
 

　　有的用戶甚以為，反正有保修期，機(jī)器壞了由負(fù)責(zé)維修，于是減速機(jī)在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷使用，導(dǎo)致減速機(jī)故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了減速機(jī)的正常使用，縮短了減速機(jī)的使用壽命。因此，對(duì)減速機(jī)磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分正視。
 

　　一、磨合期的特點(diǎn)：
 

　　1.磨損速度快
 

　　因?yàn)榈聡?guó)SEW減速機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部門相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)輕易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速渡過(guò)快。這時(shí)，假如負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
 

　　2.潤(rùn)滑不良
 

　　因?yàn)樾卵b配的零部件的配合間隙較小，并且因?yàn)檠b配等原因，潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成平均的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)峻時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
 

　　伺服減速機(jī)產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識(shí)介紹
 

　　二、磨合期的使用與維護(hù)
 

　　1.德國(guó)SEW減速機(jī)操縱職員應(yīng)接受出產(chǎn)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、機(jī)能要充分的了解，并獲得一定的操縱及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操縱減速機(jī)。出產(chǎn)提供的產(chǎn)品使用維護(hù)仿單，是操縱者操縱設(shè)備的*資料，在操縱減速機(jī)前，一定要先閱讀使用維護(hù)仿單，按仿單的要求進(jìn)行操縱、保養(yǎng)。并保留資料，便于維護(hù)保養(yǎng)。
 

　　2.留意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要過(guò)額定工作負(fù)荷的85%，并要鋪排適合的工作量，防止減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)功課所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
 

　　總之，減速機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、留意檢查、強(qiáng)化潤(rùn)滑。只要正視并按要求實(shí)施對(duì)減速機(jī)磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)減少早期故障的發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命，進(jìn)步出產(chǎn)效率，使減速機(jī)為您帶來(lái)更多收益。
 

　　這種情況并不多見，但卻為嚴(yán)重，因?yàn)檫@會(huì)使減速機(jī)輪齒*失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負(fù)荷過(guò)重或金屬疲勞所造成的。負(fù)荷過(guò)重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。韌性較強(qiáng)的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過(guò)重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速機(jī)輪齒嚙合的部位等。
 

　　金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂痕經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點(diǎn)。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力過(guò)了金屬的疲勞極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是由于減速機(jī)輪齒設(shè)計(jì)不正確、負(fù)荷過(guò)重或軸線不平行。
 

　　簡(jiǎn)析減速機(jī)齒輪故障的排除
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)輪齒齒面磨損現(xiàn)象分析：
 

　　減速機(jī)輪齒在嚙合過(guò)程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。因此兩齒面必定會(huì)產(chǎn)生磨損，一定程度的減速機(jī)輪齒磨損是正常的，特別是新減速機(jī)輪齒；但過(guò)度磨損則是表示潤(rùn)滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過(guò)度磨損的初征象是齒頂?shù)纳晕潅?，跟著發(fā)展成較嚴(yán)重的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動(dòng)方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過(guò)。這種情形可能在磨合期過(guò)后就停止。
 

　　初期劃傷會(huì)發(fā)展成嚴(yán)重劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂形成無(wú)數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。因?yàn)檫@些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會(huì)劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速機(jī)輪齒軸線不平行，安裝不正確，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、潤(rùn)滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會(huì)加劇磨損。嚴(yán)重時(shí)齒廓被破壞，使傳動(dòng)不平穩(wěn)，有噪音，甚輪齒折斷。
 

　　減速機(jī)輪齒干擾如何避免：
 

　　軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會(huì)造成齒輪間互相干擾，即主動(dòng)減速機(jī)輪齒的頂部在嚙合的分離點(diǎn)嚙入隨動(dòng)減速機(jī)輪齒。
 

　　定期檢查設(shè)備中重要的減速機(jī)輪齒組能帶來(lái)很多好處，明顯的是能及時(shí)采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，減速機(jī)輪齒對(duì)的重要性越高，減速機(jī)輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應(yīng)適當(dāng)?shù)匕才旁诙ㄆ趶S修時(shí)進(jìn)行，需要預(yù)定或較難得到的部件也能預(yù)先定購(gòu)，這樣可以降低人力及物料的成本。
 

　　簡(jiǎn)析減速機(jī)齒輪故障的排除
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)輪齒表面金屬變形主要是因?yàn)樨?fù)荷過(guò)重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。
 

　　較軟或韌性較高的金屬原料更易出現(xiàn)塑性流動(dòng)，偶爾也會(huì)發(fā)生在表面經(jīng)過(guò)硬化處理的減速機(jī)輪齒上。塑性流動(dòng)的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速機(jī)輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會(huì)產(chǎn)生同滑動(dòng)方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速機(jī)輪齒受到蠕動(dòng)的磨擦所造成的；也有的形成同滑動(dòng)方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速機(jī)輪齒上。
 

　　減速機(jī)輪齒潤(rùn)滑油被污染現(xiàn)象：
 

　　任何磨蝕性雜質(zhì)都會(huì)造成過(guò)早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會(huì)使減速機(jī)輪齒看起來(lái)像被磨過(guò)，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會(huì)形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速機(jī)輪齒碎塊，會(huì)使減速機(jī)輪齒表面出現(xiàn)凹痕。