離心風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)與軸承箱的故障說(shuō)明
 

　　離心風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生一些故障，今天主要談兩點(diǎn)故障--電機(jī)和軸承箱；對(duì)于這些發(fā)生的故障，必須盡快查明原因解決，預(yù)防事故的發(fā)生。
 

　　一、離心風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)電流過(guò)大
 

　　1.開(kāi)車(chē)時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)閥門(mén)或節(jié)流閥未關(guān)嚴(yán)。
 

　　2.流量超過(guò)規(guī)定值，或風(fēng)管漏氣。
 

　　3.風(fēng)機(jī)輸送氣體密度過(guò)大。
 

　　4.電機(jī)輸入電壓過(guò)低或電源單相斷電。
 

　　5.受軸承箱劇烈振動(dòng)的影響。
 

　　6.風(fēng)機(jī)工作情況惡化，或者發(fā)生故障。
 

　　二、離心風(fēng)機(jī)的軸承箱的產(chǎn)生劇烈運(yùn)動(dòng)
 

　　1.風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不平行，皮帶輪槽錯(cuò)位。
 

　　2.機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪摩擦。
 

　　3.基礎(chǔ)的剛度不夠或者不牢固。
 

　　4.葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤(pán)變形。
 

　　5.葉輪軸盤(pán)與軸松動(dòng)。
 

　　6.機(jī)殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與座等連接螺栓松動(dòng)。
 

　　7.風(fēng)機(jī)進(jìn)出氣管的安裝不良。
 

　　8.轉(zhuǎn)子不平衡。
 

　　離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油原因?qū)嵗治鋈绾谓鉀Q
 

　　針對(duì)離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油問(wèn)題，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓裝置進(jìn)行改造來(lái)消除軸承座漏油。負(fù)壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤(rùn)滑油漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地面問(wèn)題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，潤(rùn)滑油存積在送 風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)造成送風(fēng)機(jī)葉輪污染，潤(rùn)滑油使用量增加，補(bǔ)油更為頻繁。
 

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤(rùn)滑油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺(不用漏斗)往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。
 

　　分析認(rèn)為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)通過(guò)軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。
 

　　軸套對(duì)軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后軸套發(fā)生松動(dòng)，在軸套上攻絲用定位螺釘對(duì)軸套進(jìn)行固定，短時(shí)間內(nèi)效果很好，但運(yùn)行不到一個(gè)月軸套仍會(huì)松動(dòng)。
 

　　分析認(rèn)為：要解決松動(dòng)必須對(duì)配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機(jī)往軸承座的竄風(fēng)問(wèn)題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動(dòng)竄風(fēng);軸套外圈加導(dǎo)流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。
 

　　在離心風(fēng)機(jī)小修期間，在離心風(fēng)機(jī)軸套長(zhǎng)度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個(gè)Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋。
 

　　用高壓注膠槍分3次對(duì)稱(chēng)、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對(duì)稱(chēng)注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和離心風(fēng)機(jī)機(jī)殼間摩擦，在距機(jī)殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。
 

　　改造后經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的運(yùn)行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動(dòng)。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機(jī)葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤(rùn)滑條件下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保障了離心風(fēng)機(jī)和機(jī)組的安全運(yùn)行，節(jié)省了潤(rùn)滑油，消除了風(fēng)道振動(dòng)，降低了噪聲，減輕了運(yùn)行人員工作強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。