導(dǎo)讀：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范，正在逐步推廣和普及。
　　
　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和YDF-B系列多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由高壓風(fēng)機(jī)、小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)超薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。
　　
　　目前，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已經(jīng)是停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被作為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式。
　　
　　一、地下停車庫：地下停車庫由于汽車排放的一氧化碳及其他污染氣體必須進(jìn)行通風(fēng)換氣，但是在地下停車場內(nèi)，除了粗大的梁、柱外，還存在大量的消防灑水管道、照明電線等等，因此傳統(tǒng)的通風(fēng)管道往往很難布置，并且換氣質(zhì)量不是很高，，僅為局部換氣，CO和CO2的濃度明顯偏高，選用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，可將室外的新氣誘導(dǎo)至整個(gè)空間。
　　
　　新型的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已經(jīng)成為地下停車場通風(fēng)換氣的*選擇。
　　
　　二、體育館、展覽館、室內(nèi)游泳池、機(jī)場大廳：大面積、高屋頂?shù)捏w育館對(duì)室內(nèi)氣流的組織有很高的要求，冬季熱風(fēng)下送也是一個(gè)普通難以解決的問題，
　　
　　三、各種倉庫、存儲(chǔ)式超市：YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是一個(gè)空氣傳送系統(tǒng)，特別適合各種倉庫和存儲(chǔ)式超市這樣高大空間，由于內(nèi)部貨價(jià)高，傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)只能置于貨架之間，結(jié)果造成上下很大的溫差，不但會(huì)影響到貨物的質(zhì)量，而且會(huì)形成送風(fēng)不到的死角。
　　
　　YDF誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)因設(shè)計(jì)和安裝比較機(jī)動(dòng)，可以根據(jù)需要對(duì)氣流進(jìn)行組織，可針對(duì)不同的貨物進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　
　　四、工業(yè)車間：現(xiàn)代化工業(yè)車間為處理龐大的空調(diào)負(fù)荷，往往需要安裝大型風(fēng)道系統(tǒng)，然而由于工廠車間操作設(shè)備，如吊車的影響，使得風(fēng)道系統(tǒng)和送風(fēng)口布置受到限制，送風(fēng)效果，尤其是冬季送風(fēng)效果往往難以另人滿意。
　　
　　注：YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)不但可以定點(diǎn)送風(fēng)，使空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行，經(jīng)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)傳送，能快速使室溫達(dá)到要求。也可以根據(jù)工廠工藝流程的變動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。YDF誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)能夠快速將空調(diào)區(qū)域的溫度調(diào)整到需求狀態(tài)，消除送風(fēng)死角，解決熱風(fēng)下送問題。