導(dǎo)讀：高溫風(fēng)機(jī)主軸的熱膨脹，是通過非定位端軸承的軸向游動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了主軸在工況下的熱膨脹，一般在安裝圖紙上也會(huì)明確標(biāo)出軸承座、葉輪安裝的定位尺寸。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)時(shí)需要注意的問題：（1）根據(jù)主軸的膨脹方向，選定負(fù)荷端作為定位端；（2）根據(jù)端蓋的區(qū)別確定定位與非定位軸承座。
　　
　　1.2系統(tǒng)找正
　　
　　系統(tǒng)找正主要包括：軸承座的中心找正、風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)的找正。為避免熱態(tài)下出現(xiàn)的“假對(duì)中”，高溫風(fēng)機(jī)各部分的找正一定要在常溫下進(jìn)行。
　　
　　1.3潤(rùn)滑站的安裝
　　
　　風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑站的安裝距離軸承座不宜太遠(yuǎn)，以避開高溫環(huán)境為準(zhǔn)。潤(rùn)滑站太遠(yuǎn)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油、回油管路過長(zhǎng)，油液沿程損失大，并容易出現(xiàn)軸承座進(jìn)油壓力不足、回油不暢、軸承座漏油等故障（尤其在冬季冷態(tài)啟車的情況下zui容易出現(xiàn)）。
　　
　　1.4試車
　　
　　常溫下的介質(zhì)密度比實(shí)際工況大許多。因此，高溫風(fēng)機(jī)的冷態(tài)試車，必須保證進(jìn)風(fēng)風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，否則容易出現(xiàn)電流過高而無(wú)法正常啟動(dòng)以及容易造成液力耦合器負(fù)荷啟車損壞的現(xiàn)象。
　　
　　2常見故障的診斷與處理
　　
　　2.1風(fēng)機(jī)的振動(dòng)
　　
　　振動(dòng)超標(biāo)是熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行中zui常見的故障，是影響風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行及工廠正常生產(chǎn)的重要因素。導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，常見的原因：轉(zhuǎn)子失衡、系統(tǒng)對(duì)中不良、松動(dòng)、動(dòng)靜件摩擦、滾動(dòng)軸承故障、轉(zhuǎn)子彎曲、共振、電機(jī)故障引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)等。
　　
　　2.1.1熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失衡的原因及處理方法
　　
　　轉(zhuǎn)子失衡是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)的zui常見原因。單純的轉(zhuǎn)子失衡振動(dòng)特征很明顯，其表現(xiàn)：（1）波形近似正弦波；（2）頻譜圖中，諧波能量主要集中在基頻。由于燒結(jié)廠、球團(tuán)廠的工藝熱風(fēng)機(jī)工作環(huán)境特殊，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失衡的因素也相對(duì)復(fù)雜。球團(tuán)廠熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失衡常見原因及處理方法見表1。
　　
　　2.1.2其他幾種常見振動(dòng)故障的簡(jiǎn)單判斷方法。
　　
　　2.2軸承溫度高
　　
　　軸承溫度高也是熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行中常見的故障，其原因很多，但對(duì)高溫風(fēng)機(jī)而言，主要包括6個(gè)方面：
　　
　?。?）軸承磨損嚴(yán)重，軸向及徑向游隙過大。這主要是軸承使用時(shí)間過長(zhǎng)，滾珠和保持架等磨損嚴(yán)重，需要更換；
　　
　?。?）潤(rùn)滑油量不足或過量。熱風(fēng)機(jī)多為循環(huán)油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑站的油壓和油溫對(duì)軸承座溫度有很大影響，一般稀油站的供油壓力為0.15～0.2MPa,供油溫度不超過40℃。應(yīng)定期清洗油過濾器。同時(shí)，進(jìn)油管和回油管距離機(jī)殼不宜太近，避免環(huán)境溫度的輻射影響油溫；
　　
　?。?）潤(rùn)滑油變質(zhì)或牌號(hào)不對(duì)，粘度太低或太高。一般高溫風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑油半年更換一次，且牌號(hào)以32?；?6＃為宜（或嚴(yán)格按設(shè)備說(shuō)明書要求選擇潤(rùn)滑油）；
　　
　?。?）環(huán)境溫度太高。高溫風(fēng)機(jī)的軸承座溫度隨環(huán)境溫度的波動(dòng)較大，工藝操作上的不穩(wěn)定導(dǎo)致風(fēng)溫不穩(wěn)定，從而影響軸承座溫度是經(jīng)常碰到的問題；
　　
　?。?）安裝誤差。兩端軸承安裝不同心或由于主軸安裝定位的誤差，造成非定位端軸承座端蓋與軸承外環(huán)間隙太小，主軸受熱膨脹后，軸承外環(huán)與端蓋產(chǎn)生摩擦等都會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱；
　　
　?。?）軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)與軸承箱內(nèi)孔摩擦。
　　
　　誤區(qū)一
　　
　　風(fēng)機(jī)軸承外圈裝配間隙太大，出現(xiàn)“跑圈”現(xiàn)象。
　　
　　在熱風(fēng)機(jī)檢修過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)軸承外環(huán)外圈與軸承座有相對(duì)滑動(dòng)摩擦的痕跡，情況嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)軸承座上蓋內(nèi)磨出明顯的臺(tái)階、軸承外圈出現(xiàn)輕微燒灼現(xiàn)象，即通常說(shuō)的“軸承跑圈”。2005年，我礦在檢修2?；?zé)犸L(fēng)機(jī)時(shí)，就因?yàn)楣と苏`認(rèn)為軸承跑圈，通過壓鉛法測(cè)量間隙后，在上蓋與軸承之間墊薄銅板將軸承壓緊。開車后，當(dāng)工作溫度升到270℃，運(yùn)轉(zhuǎn)不到6h，該軸承連同風(fēng)機(jī)軸全部燒壞，致使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子報(bào)廢。
　　
　　實(shí)際上，在高溫風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，這種“軸承跑圈”現(xiàn)象是經(jīng)常出現(xiàn)的。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)的主軸在運(yùn)行中存在熱膨脹，軸承的安裝方式為“一端固定、一端游動(dòng)”，因此軸承外圈與軸承座孔之間為間隙配合。在運(yùn)行過程中，就出現(xiàn)了非定位端軸承隨著主軸的膨脹而軸向游動(dòng)，軸承外圈在滾珠的帶動(dòng)下和軸承座內(nèi)環(huán)出現(xiàn)一定程度的相對(duì)滑動(dòng)是允許的。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，絕不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為是“軸承跑圈”將軸承壓緊從而造成事故。
　　
　　3誤區(qū)二
　　
　　風(fēng)機(jī)振動(dòng)大——轉(zhuǎn)子“失衡”。如前所述，風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的原因很多，轉(zhuǎn)子失衡只是其中之一。而很多故障在頻譜分析中表現(xiàn)出來(lái)的特征與失衡基本吻合，但如不仔細(xì)檢查，僅僅通過現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡來(lái)消除，雖然可以降低振動(dòng)值，但并沒有解決根本問題，有時(shí)甚至?xí)?lái)惡性循環(huán)，比如葉片積灰和夾層焊縫開裂等；另外，還有一些故障雖然頻譜特征與失衡極為相似，卻并非失衡，無(wú)法通過動(dòng)平衡來(lái)消除振動(dòng)，比如轉(zhuǎn)子彎曲、葉輪中盤連接松動(dòng)等。
　　
　　高溫風(fēng)機(jī)在安裝、維修與故障診斷中有一些特殊的技術(shù)要求，這就要求技術(shù)人員在處理相關(guān)的問題或進(jìn)行故障判斷時(shí)，不能按常溫設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)去操作，否則輕則會(huì)影響風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行、降低設(shè)備使用壽命，重則會(huì)造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。