汽輪機的啟動、停機和功率的變化，是通過改變汽閥的開度，從而調(diào)節(jié)進入汽輪機的蒸汽量或蒸汽參數(shù)實現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)蒸汽量或蒸汽參數(shù)的汽閥稱為調(diào)節(jié)汽閥。機組在運行中遇緊急情況需停機時，除了關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥外，還必須設(shè)置能快速切斷汽源的汽閥，即使在調(diào)節(jié)汽閥出現(xiàn)泄漏的情況下，也能保證汽輪機停機降速，這種具有安全保護功能的汽閥稱為自動主汽閥（截止閥）。

對于一次中間再熱機組，在高壓缸與中壓缸之間，再熱器及冷、熱再熱蒸汽管巨大的容積空間，儲存著大量的具有一定壓力和溫度的蒸汽，若機組發(fā)生緊急停機，這部分蒸汽也足以使汽輪機發(fā)生超速。為此，在中壓缸進口處必須設(shè)置中壓主汽閥來緊急切斷來自再熱器及管道的蒸汽。另外，在機組低負荷時為了維持鍋爐再熱器及旁路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保證再熱器有足夠的冷卻蒸汽流量，保護再熱器不被燒壞，必須設(shè)置中壓調(diào)節(jié)汽閥。

660MW超超臨界壓力汽輪機設(shè)置2個高壓主汽閥和2個高壓調(diào)節(jié)汽閥、2個中壓主汽閥及2個中壓調(diào)節(jié)汽閥，均通過彈簧彈力來關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥，運行安全可靠，它們的快關(guān)時間均小于150ms。

一、高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)汽閥

1、汽輪機高壓閥門布置

該汽輪機設(shè)置2個高壓主汽閥與調(diào)節(jié)汽閥組合件，安置在汽輪機高壓缸的兩側(cè)。每個組合件由1個主汽閥與1個調(diào)節(jié)汽閥組成，安放在共用閥體內(nèi)。每個主汽閥與調(diào)節(jié)汽閥具有各自的執(zhí)行機構(gòu)(油動機)，分別為高壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)和高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)，如圖2-2所示。這些執(zhí)行機構(gòu)安放在運轉(zhuǎn)層的高度上，便于運行檢查和檢修維護。

通過進汽管道進入的蒸汽從高壓主汽闊進入高壓調(diào)節(jié)汽閥，短進汽噴嘴從調(diào)節(jié)汽閥延伸到汽輪機缸體。蒸汽離開調(diào)節(jié)汽閥，從進汽噴嘴進入高壓汽輪機的靜葉持環(huán)。由于連接的管線很短，封閉在高壓調(diào)節(jié)汽閥與高壓汽輪機之間的蒸汽量很小，因此有利于安全停機。

2、高壓主汽閥結(jié)構(gòu)與功能

汽輪機正常運行時，高壓主汽閥全開；汽輪機停機時，高壓主汽閥關(guān)閉。高壓主汽閥的主要功能是當(dāng)汽輪機需要緊急停機時(如汽輪發(fā)電機組失去負荷、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)失靈等)，主汽閥應(yīng)能快速關(guān)閉，而且越快越能保證機組的安全。

高壓主汽閥的關(guān)閉速度主要由其控制系統(tǒng)的性能所決定。對于660MW等級的汽輪機組，要求高壓主汽閥完成關(guān)閉動作的時間小于150ms。

高壓調(diào)節(jié)汽閥的功能是通過改變閥門開度來控制汽輪機的進汽量。在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)帶負荷之前，高壓調(diào)節(jié)汽閥不同的開度(在蒸汽參數(shù)不變的情況下)對應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速，開魔大則進汽量大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速高；在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)帶負荷之后，高壓調(diào)節(jié)汽閥不同的開度(在蒸汽參數(shù)不變的情況下)對應(yīng)不同的負荷，即開度大，發(fā)出的功率也大。高壓調(diào)節(jié)汽閱在部分開度情況下，蒸汽將發(fā)生節(jié)流現(xiàn)象，造成蒸汽在不做功情況下的增，從而損失一路分能量，做功能力降低。因此，在進行汽輪機的配汽設(shè)計時，應(yīng)使高壓調(diào)節(jié)汽闊在正常運往時處于全開狀態(tài)。

該汽輪機取消調(diào)節(jié)級是一種合理的先進的設(shè)計方法。這種機組在穩(wěn)態(tài)工況時，高壓調(diào)汽閥保持5%主蒸汽壓力的節(jié)流壓降。當(dāng)需變動負荷時，先由高壓調(diào)節(jié)汽閥通過改變節(jié)流第二

降進行調(diào)節(jié)，以滿足快速響應(yīng)的要求，然后再由機組的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)鍋爐的熱負荷及蒸汽壓力，直至高壓調(diào)節(jié)汽閥壓降恢復(fù)正常值。

高壓調(diào)節(jié)汽閥的一部分閥桿，帶有管狀閥盤，可在內(nèi)閥碟的襯套內(nèi)滑動。閥盤上的平衡孔減小了開啟閥門所需的提升力。高壓調(diào)節(jié)汽闊由液壓執(zhí)行機構(gòu)打開，即閥門由液壓力打開，由彈簧彈力關(guān)閉。當(dāng)系統(tǒng)有擾動或汽輪機跳呵時，高壓主汽閥(截止閥)與調(diào)節(jié)汽閥均會迅速關(guān)閉。

二、中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥

中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥用來控制進入中壓缸的再熱蒸汽，它們的結(jié)構(gòu)原理與高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)汽閥大同小異。

對于采用高壓缸啟動的汽輪機組，在啟動過程中，中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥通常不發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。汽輪機組在正常運行中，中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥也不發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，只有在某些情況下，如汽輪機需要緊急停機，或需要將再熱蒸汽予以旁路時，中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥將迅速關(guān)閉。

1、中壓汽輪機閥門布置

  中壓汽輪機閥門布置如圖2-4所示。中壓汽輪機設(shè)置2個主汽閥與2個調(diào)節(jié)汽閥，安置在汽輪機汽缸的兩側(cè)。每個主汽閥與調(diào)節(jié)汽閥合并放置在共用的閥體內(nèi)。每個主汽閥與調(diào)節(jié)通過進汽管道進入的蒸汽從中壓主汽閥進入中壓調(diào)節(jié)汽閥，短進汽噴嘴從調(diào)節(jié)汽閥延伸到汽輪機缸體。蒸汽離開調(diào)節(jié)汽閥，通過進汽噴嘴進入汽輪機中壓缸的內(nèi)缸。因連接的管線很短，封閉在中壓調(diào)節(jié)汽閥與汽輪機中壓缸之間的蒸汽量很小，有利于安全停機。

2、中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥的功能

1個主汽閥和1個調(diào)節(jié)汽閥組合在1個共用的閥體中，閥桿彼此垂直。主汽閥可迅速中斷從再熱器向汽輪機第一部分第二膨脹區(qū)和汽輪機第二部分的葉片供應(yīng)的蒸汽。負荷中斷、啟動與停機時，調(diào)節(jié)汽閥控制流向汽輪機第一部分第二膨脹區(qū)與汽輪機第二部分葉片的蒸汽流，并在負荷上限全開，以消除節(jié)流損失。

3、主汽閥結(jié)構(gòu)

中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)如圖2-5所示。主汽閥是一個具有整體導(dǎo)向盤的單座閥，蒸汽通過進口連接管進入閥體，并在主汽閥關(guān)閉時停留在閥盤上部。與閥桿組裝在一起的導(dǎo)向

盤插入閥盤中，用來釋放閥盤上的蒸汽壓力，由此可減小開啟閥門所需的力。閥盤在閥蓋(6)襯套內(nèi)滑動。在閥盤背面有一壓條，當(dāng)閥門開啟時，可頂住基礎(chǔ)襯套(7)，并在此點全汽封。石墨環(huán)汽封閥桿襯套，隔絕空氣。閥桿與閥盤不能轉(zhuǎn)動。主汽閥由液壓執(zhí)行機構(gòu)打開，由彈簧彈力關(guān)閉。

4、調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)

調(diào)節(jié)汽閥具有管狀閥盤，通過閥桿與執(zhí)行機構(gòu)相連。閥盤具有釋壓孔減小開啟閥門所需的提升力。調(diào)節(jié)汽閥由液壓執(zhí)行機構(gòu)打開，即閥門由液壓力打開，由彈簧彈力關(guān)閉。當(dāng)系統(tǒng)有擾動或汽輪機跳閘時，主汽閥與調(diào)節(jié)汽閥均會迅速關(guān)閉。

在汽輪機運行過程中，為防止蒸汽中夾雜的顆粒進入汽輪機并對汽輪機造成損壞，在中壓主汽閥進口處設(shè)置了蒸汽過濾器。蒸汽過濾器由纏繞在簡形結(jié)構(gòu)邊緣的波紋條帶制成。這種設(shè)計提供了很大的阻力，即使對于以高速沖擊的顆粒也具有很大的阻力。筒形結(jié)構(gòu)包括2個環(huán)和大量焊接在環(huán)之間的棒，棒又通過焊接在其內(nèi)部的加強環(huán)撐牢。過濾器設(shè)計用于從外向內(nèi)的單向汽流。對于較長的過濾器，其濾網(wǎng)由多個部分組成，波紋條帶的端部被纏繞并被點焊在T形中間環(huán)上。濾網(wǎng)的最大網(wǎng)眼由波紋的高度確定，為1.6mm，有效面積為管道橫截面面積的倍數(shù)。該過濾器在汽輪機的首調(diào)試和連續(xù)運行中均適用。