空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)本身已集成了就地控制和變頻系統(tǒng)于一體，不需要單獨(dú)設(shè)立變頻柜及操作柜。 通過(guò)風(fēng)機(jī)自身的控制面板就可以實(shí)現(xiàn)各種功能的設(shè)定和對(duì)流體溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、出風(fēng)壓力、風(fēng)量、消耗功率等進(jìn)行參數(shù)的查詢。該系統(tǒng)同時(shí)支持?jǐn)?shù)字式遠(yuǎn)程控制、監(jiān)測(cè)功能，可由中央控制室進(jìn)行控制。
 

　　其注意事項(xiàng)：
 

　　1、風(fēng)機(jī)軸承振蕩是運(yùn)轉(zhuǎn)中常見(jiàn)的毛病，風(fēng)機(jī)的振蕩會(huì)導(dǎo)致軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等毛病，首要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中振蕩俄然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片作業(yè)面存在必定的視點(diǎn)，依據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非作業(yè)面必定有旋渦發(fā)作，所以氣體中的灰粒因?yàn)樾郎u效果會(huì)慢慢地沉積在非作業(yè)面上。
 

　　機(jī)翼型的葉片易積灰。當(dāng)積灰到達(dá)必定的分量時(shí)因?yàn)槿~輪旋轉(zhuǎn)離心力的效果將一部分大塊的積灰甩出葉輪。因?yàn)楦魅~片上的積灰不可能*均勻共同，集合或可甩走的灰塊時(shí)刻不必定同步，成果因?yàn)槿~片的積灰不均勻致使葉輪質(zhì)量散布不平衡，然后使風(fēng)機(jī)振蕩增大。在這種狀況下，通常只需把葉片上的積灰*，葉輪又將從頭到達(dá)平衡，然后削減風(fēng)機(jī)的振蕩。
 

　　2、電機(jī)或軸承箱軸承溫度高：小型空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)軸承溫度反常升高的緣由有三類：光滑不良、冷卻不行、軸承反常。軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是因?yàn)檩S承疲憊磨損呈現(xiàn)脫皮、麻坑、空隙增大導(dǎo)致的溫度升高，通常能夠經(jīng)過(guò)聽(tīng)軸承聲響和丈量振蕩等方法來(lái)判別，如是光滑不良、冷卻不行的緣由則是較簡(jiǎn)單判別的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)作軸承溫度高時(shí)，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，很難判別是軸承有疑問(wèn)仍是光滑、冷卻的疑問(wèn)。
 

　　3、軸承箱或電機(jī)軸承加油是不是恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)依照定時(shí)作業(yè)的需求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)溫度高的狀況，首要是加油過(guò)多。這時(shí)表象為溫度繼續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后(通常在比正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高10℃～15℃左右)就會(huì)保持不變，然后會(huì)逐步降低。
 

　　4、軸承部位冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量缺乏。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱若是沒(méi)有有用的冷卻，軸承溫度會(huì)升高。比較簡(jiǎn)單一起又節(jié)省廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置緊縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)能夠不敞開(kāi)緊縮空氣冷卻，溫度高時(shí)敞開(kāi)緊縮空氣冷卻。不存在上述疑問(wèn)后再查看軸承箱。