電動汽車動力電池系統(tǒng)五大國標(biāo)zui詳解讀

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[導(dǎo)讀] 國標(biāo)針對動力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求，范圍覆蓋了電芯、模組、動力電池包、動力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本上了構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。

關(guān)鍵詞：電池系統(tǒng)電動汽車

國標(biāo)針對動力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、高低溫性能等，建立了安全防護(hù)要求——操作安全、故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、濫用防護(hù)、環(huán)境適應(yīng)性、事故防護(hù)、用戶手冊和特殊說明等，范圍覆蓋了電芯、模組、動力電池包、動力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本上了構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。
　　一、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系
　　電動汽車早期的發(fā)展過程中，GB或GB/T國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在一定程度上造成了行業(yè)的良莠不齊和魚龍混雜。僅依靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
　　隨著2015年新版GB/T標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動力電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。
　　新國標(biāo)在2015年5月頒布(部分標(biāo)準(zhǔn)將在10月份或年底頒布)，與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有一年的過渡期，從2016年開始，相關(guān)企業(yè)都將遵循新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)檢測。新國標(biāo)與*2015年3月發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一起，將加速動力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)集中度水平。

　　在本人的另外一篇文章中，曾論述過動力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)主要在于如何防止電能和化學(xué)能的非正常釋放所造成的危險(xiǎn)，相關(guān)內(nèi)容詳見《動力電池系統(tǒng)安全分析和防護(hù)設(shè)計(jì)》一文。新版國標(biāo)則完整的圍繞電能和化學(xué)能的防護(hù)做了嚴(yán)格的規(guī)定，并明確了測試規(guī)范，形成了較為完整的體系，從這方面來講，產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)與國標(biāo)的檢驗(yàn)要求，殊途同歸。

　　本文將系統(tǒng)的論述各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的內(nèi)容，對比新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的差異等，希望能夠?yàn)閯恿﹄姵仄髽I(yè)或整車企業(yè)的同仁，在標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用方面提供一些幫助。