控制閥的特性是由水流量與閥門開度之間的關(guān)系決定的。在壓差恒定時，這兩個量用zui大值的百分比來表示。
對于具有線性特性的閥門，水流量與閥門開度成比例關(guān)系。在低負(fù)荷和中等負(fù)荷下，由于末端裝置的非線性特性，控制閥少許的開度就會明顯地增大通過閥門的流量。
如果控制閥兩端的壓差不是恒定的，或者如果閥門尺寸過大，則控制閥特性發(fā)生偏移，就可能會影響到調(diào)節(jié)控制性能。
當(dāng)控制閥關(guān)閉時，末端、管道和附件中的流量和壓降降低。導(dǎo)致控制閥上的壓差升高。壓差的增大會使控制閥的特性發(fā)生偏移。這種偏移可以通過控制閥閥權(quán)度表現(xiàn)出來。
所選擇的控制閥應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到可能的*閥權(quán)度。根據(jù)市場供應(yīng)的產(chǎn)品范圍，一般都會尺寸偏大。平衡閥可以使控制閥*打開時獲得設(shè)計流量。使其特性更加接近理論特性，從而改善控制功能。
在一個異程分配中，遠(yuǎn)程回路會承受較高的ΔH變化。在低流量情況下，得到的控制閥閥權(quán)度zui差。也就是當(dāng)控制閥幾乎承受全部水泵揚程時。
用變速泵時，一般要使接近zui后一個回路的壓差保持恒定。在這種情況下，ΔH的變化將會轉(zhuǎn)移到*個回路上。
傳感器用于控制變速泵。如果它的位置接近zui后一個回路，在理論上可以將泵送成本降到zui低，但接近泵的回路也會產(chǎn)生問題。當(dāng)系統(tǒng)在平均小負(fù)荷的狀況下運行時，這些回路可能發(fā)生流量不足；或者，如果控制閥是按照zui小Δp設(shè)計的，則在設(shè)計條件下的閥權(quán)度將會很差。為此，一個較好的折中方案就是將Δp傳感器設(shè)置在系統(tǒng)的中部與定速泵相比可以將Δp的變化減小50％以上。
當(dāng)控制閥在較長時間內(nèi)保持全開時，需要滿足*個條件才能避免過流而在其他盤管中產(chǎn)生流量不足。在每天夜間停機回設(shè)后早晨啟動期間，盤管尺寸偏小時，溫控器設(shè)定在制冷工況zui低值時（這是一種常見的做法），以及控制回路不穩(wěn)定時，都會發(fā)生這種情況。
為了在設(shè)計條件下得到設(shè)計流量，設(shè)計流量下全開控制閥中的壓降必須等于局部可得到的壓差ΔH減去盤管和附件中的設(shè)計壓降。在選擇控制閥時是否可利用這些信息？我們假設(shè)可以。
但zui重要的是補償泵的尺寸偏大問題。用補償方法設(shè)置的平衡閥可顯示這種尺寸偏大狀況?？梢园l(fā)現(xiàn)所有的超壓都位于靠近泵的平衡閥上。對泵實施修正措施之后，此平衡閥可以重新打開。
循環(huán)平衡需要正確的工具、的程序和有效的測量裝置。手動平衡閥顯然是在設(shè)計條件下獲得正確流量的zui可靠、zui簡單的產(chǎn)品，而且始終能夠?qū)α髁窟M行測量以便實施診斷。必要時還可以與壓差控制器相連。
