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上海余洋傳感科技有限公司

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高速渡船上使用的德國進(jìn)口船用加速度計(jì) 加速度傳感器

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上海余洋傳感科技有限公司專業(yè)船舶測量經(jīng)驗(yàn)提供德國MMF船用加速度計(jì)/震動(dòng)傳感器KB103SV/KS823B 船用加速度傳感器,
用在高速渡船等安裝使用后有改善乘客的舒適性和提高船員效率的作用，而且能減少結(jié)構(gòu)應(yīng)力。船舶振動(dòng)測量系統(tǒng)VM-SHIP
商船ISO6954振動(dòng)分析儀 :
VibroMetra振動(dòng)測試系統(tǒng)部件
ISO 6954 測量標(biāo)準(zhǔn), 測量客船,商船等振動(dòng)情況,客船和商船適居性的振動(dòng)評(píng)價(jià)
三軸振動(dòng)測量 , 振動(dòng)加速度或速度測量, IEPE加速度傳感器
大容量存儲(chǔ)數(shù)據(jù)功能
自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)告
測量結(jié)果好/差評(píng)估功能
可選報(bào)警功能
可離線測量
可選 VM-SHIP 套件

型號(hào)	KS823B
輸出	IEPE
靈敏度	500 mV/g
量程	±12 g
頻響	0.07 .. 6000 Hz
重量	365g
連接器	Binder 718, radial
等級(jí)保護(hù)	IP67

加速度傳感器的優(yōu)點(diǎn)是頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便，從而在工業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用。而在使用加速度傳感器通用振動(dòng)、沖擊測量時(shí)，我們應(yīng)該注意一些什么問題，我們?cè)搹哪男┤プ⒁饧铀俣葌鞲衅鞯倪x擇？下面上海余洋就選擇加速度傳感器應(yīng)注意的技術(shù)指標(biāo)做下簡要說明。
    一般對(duì)于任何傳感器的選擇*個(gè)都會(huì)考慮它的靈敏度問題，尤其是加速度傳感器靈敏度的選擇，基本上每個(gè)賣家都會(huì)告訴您傳感器的靈敏度和量程的范圍，讓客戶自己方便去找到合適的產(chǎn)品，zui小的加速度測量值也叫做傳感器的zui小分辨率，但是考慮到后期放大電路噪聲問題，上海余洋提醒您應(yīng)盡量遠(yuǎn)離zui小可用值，以確保*信噪比。而zui大測量極限要考慮加速度傳感器自身的非線性影響和后續(xù)儀器的zui大輸出電壓問題。同時(shí)，在頻響、重量適合的情況下，靈敏度可考慮要求高點(diǎn)，以提高后續(xù)儀器輸入信號(hào)，提高信噪比。而加速度傳感器頻率的選擇在于生產(chǎn)廠給出的頻響曲線，一般將曲線分成二段：諧振頻率和使用頻率，上海余洋提醒您諧振頻率一般是避開不用的，但也有特例，如軸承故障檢測。選擇加速度傳感器的頻率應(yīng)高于被測物的振動(dòng)頻率，有倍頻分析要求的加速度傳感器頻響應(yīng)更高。但也是根據(jù)自己的要求而定可根據(jù)設(shè)備轉(zhuǎn)速、設(shè)備剛度等因素綜合估計(jì)頻率，一般情況下土木工程是低頻，機(jī)械設(shè)備一般是中頻段。
    加速度傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和內(nèi)置電路兩個(gè)方面考慮選擇信號(hào)波動(dòng)小，穩(wěn)定性好，抗干擾好，可長線使用等優(yōu)質(zhì)的參數(shù)，這個(gè)考慮在于測量的環(huán)境問題，畢竟它是儀器，而且工作是一個(gè)相對(duì)敏感的器件。還有就是某些測試現(xiàn)場的環(huán)境較為惡劣，考慮的因素較多，如防水、高溫、安裝位置、強(qiáng)磁電場及地回路等，均會(huì)給測量帶來*的影響，所以一般情況下，加速度傳感器都是有保護(hù)外罩的，起到絕源防水等方面的作用。
    加速度傳感器在選擇的時(shí)候一般都有配套的安裝器件，例如電荷輸出可與任何一種高阻輸入的電荷放大器或具有電荷前置功能的采集器相配，電荷放大器種類較多，有單臺(tái)、多路、積分、準(zhǔn)靜態(tài)，這都要根據(jù)測量要求進(jìn)行選擇。還有一種情況就是直接將壓電加速度傳感器的輸出信號(hào)接入具有一定高阻性能的示波器類似的儀表。上海余洋提醒您也不一定是所有廠家都會(huì)配這些儀器的，很多廠家不配加的，如果有需要它們會(huì)幫您采購，或者他們直接就有，給您加部分價(jià)錢。以上都是在購買加速度傳感器時(shí)候都是要特別注意的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：傳感器

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