hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
　　
　　減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
　　
　?。?）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，是結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。
　　
　?。?）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。
　　
　?。?）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
　　
　　（4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
　　
　　1.3加油量過多
　　
　　減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動的很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，是大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
　　
　　1.4檢修工藝不當(dāng)
　　
　　在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
　　
　　減速機安裝方式時的八大注意有以下內(nèi)容：
　　
　　1底座式安裝，應(yīng)校準中心線高度，聯(lián)軸器連接時應(yīng)校準兩軸的同軸度；柔性聯(lián)軸器時浮動量不超過聯(lián)軸器的允許范圍，剛性聯(lián)接時必須保證各安裝聯(lián)接的形位公差；長軸聯(lián)接還需軸的足夠剛度。
　　
　　2法蘭式安裝，凸肩（或凹肩）應(yīng)配合良好，以免錯位。法蘭式安裝并配空心軸聯(lián)接時，特別應(yīng)保證聯(lián)接的形位公差。
　　
　　3扭力臂安裝，主動的空心軸與被動軸應(yīng)配合良好，被動軸的浮動或設(shè)備振動應(yīng)小于彈性塊允許的范圍，力臂應(yīng)固定并鎖緊。
　　
　　4輸出軸加狀聯(lián)軸器，皮帶輪，齒輪，鏈輪等時，請勿重擊，應(yīng)用輸出軸外端螺孔，壓入聯(lián)接件皮帶輪，齒輪，鏈輪，攪拌式還需要考慮徑向力。
　　
　　5空心軸與實心軸聯(lián)接時配合公差H7.H6應(yīng)涂防銹油。
　　
　　6準備剛性好的基礎(chǔ)或牢固的臺架來安裝傳動設(shè)備同時也需要充分考慮即使加上zui大載荷也不至于改變裝配好各部件的位置。
　　
　　7安裝升降機時，臺架面上的孔，在滿足絲桿能方便通過的提前下，應(yīng)盡可能小。
　　
　　8安裝螺栓一般情況下采用8.8級，如有高溫或震動沖擊等情況，請打圓柱銷定位以免松動。