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其實(shí)對于新能源車這項(xiàng)產(chǎn)業(yè),無論是政府還是車企都在苦心經(jīng)營,但是究竟要怎樣的政策才能引導(dǎo)這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)走得CT伏安變比極性綜合測試儀更遠(yuǎn),光靠發(fā)布幾個看上去很漂亮,實(shí)際上遙不可及的數(shù)據(jù)是不夠的。就拿杭州來說,作為新能源車的試點(diǎn)城市,幾年前就布局了一批電動車充電站和換電站。但實(shí)際上這些充換電站的利用率極低,除了一些電動出租車會來更換電池,用于充電的充電樁幾乎都在閑置。
宜興市委常委、環(huán)??萍脊I(yè)園管委會主任、聯(lián)盟理事長朱旭峰表示,聯(lián)盟啟動后,將圍繞國家“863”重大水CT伏安變比極性綜合測試儀專項(xiàng)課題展開協(xié)同研究、力爭早出成果,將突破和掌握一批水處理裝備產(chǎn)業(yè)急需的關(guān)鍵核心技術(shù),提升我國水處理裝備產(chǎn)業(yè)化競爭實(shí)力,使聯(lián)盟成為國家節(jié)能降耗水處理裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基地和水處理裝備新技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)CT伏安變比極性綜合測試儀器。通過推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)我國水處理產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,從而打造*的水處理裝備產(chǎn)業(yè),為我國水處理裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展提供重大推動力。
針對電動車的充換電站,在占地面積上要比普通加油站大得多。如果涉及到充電,車子在站內(nèi)滯留的時間會很長。出于這些考慮,充換電站往往只能建在相對市中心更偏遠(yuǎn)一些的地方。這樣一來想要開CT伏安變比極性綜合測試儀著電動車去充換電,很有可能途中就“彈盡糧絕”。再想想高速路,有幾個服務(wù)區(qū)能給電動車蓄能?
不久前,中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會發(fā)布的2012年節(jié)能服務(wù)公司榜榜單及研究報告顯示,從2009年到2011年的CT伏安變比極性綜合測試儀短短三年,我國節(jié)能服務(wù)公司數(shù)量從502家猛增到3500家,就業(yè)人數(shù)從11.3萬人遞增到37.8萬人,節(jié)能服務(wù)項(xiàng)目投資額從195.32億元遞增到412.13億元,年節(jié)能量從952.78萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤遞增到1648.39萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,二氧化碳減排量從2381.95萬噸遞增到4120.98萬噸。
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