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深圳市賽納威環(huán)境科技有限公司
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閱讀：677發(fā)布時間：2012-11-23
近年來，由于一些城市“灰霾”天氣增多等方面的因素，PM2.5成為公眾和輿論高度關(guān)注的一個焦點環(huán)境問題，需要采取有效措施積極加以應(yīng)對。
我國是PM2.5污染zui嚴(yán)重的國家之一
當(dāng)前我國PM2.5污染主要有以下特點：總體上呈加重趨勢且北方城市重于南方，既與發(fā)展階段有關(guān)，也有重視不夠的原因。
PM10是直徑小于或等于10微米的顆粒物;PM2.5是直徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物，也被稱之為可入肺顆粒物。PMl0和PM2.5反映塵污染的顆粒物構(gòu)成，數(shù)值大小代表了空氣污染程度，數(shù)值越大空氣塵污染越重。據(jù)國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究，我國的PM2.5污染特征主要有以下一些。
我國的城市空氣質(zhì)量在WHO排名中居于較差位置
我國部分城市PM2.5濃度明顯高于西方國家。 2011年9月，世界衛(wèi)生組織（WHO）發(fā)布了91個國家1100個城市空氣質(zhì)量及排名，其中有我國的32個城市，PMl0濃度介于 38-150μg/m3之間，排名在 812—1058位。北京排名1035位，即使是空氣質(zhì)量較好的?？?，在WHO的排名中也居于巴黎之后。
PM2.5污染總體上呈加重趨勢且北方城市重于南方
近年來的環(huán)境質(zhì)量公報顯示，我國城市空氣質(zhì)量相對穩(wěn)定，一些指標(biāo)略有好轉(zhuǎn)，如空氣質(zhì)量達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)的城市比例由1999年的 35%提高到 2009年的 70%以上。在2009年我國113個國家監(jiān)測城市中，年均PMl0在80μg/m3以上，達(dá)標(biāo)城市約 71.43%。
我國新修訂了 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2012），其中增加了PM2.5和臭氧濃度限值，二級標(biāo)準(zhǔn)的PMl0年均濃度由0.1μg/m3提高到0.07μg/m3。如果按新標(biāo)準(zhǔn)評價城市空氣環(huán)境質(zhì)量，達(dá)標(biāo)率顯著下降;即按新的二級標(biāo)準(zhǔn)70μg/m3評價，達(dá)標(biāo)城市為20.54%，下降了51個百分點。
我國每個城市都有PM2.5濃度超標(biāo)現(xiàn)象，北方城市PM2.5濃度超標(biāo)高于南方城市。根據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站對天津、上海、重慶、廣東、深圳、廣州、蘇州、南京等9個城市的試點監(jiān)測，即使按WHO*階段PM2.5標(biāo)準(zhǔn)評價也超標(biāo)嚴(yán)重，且呈加重趨勢。
在PM2.5濃度監(jiān)測試點期間，我國城市PM2.5占PMl0的比例平均為65.8%，南北方城市所占比例并無明顯差異。這表明塵污染的顆粒物直徑在變小，僅控制PMl0已不能滿足塵污染控制要求，而應(yīng)將控制的重點逐步轉(zhuǎn)移到PM2.5上。
PM2.5污染問題如果得不到重視，將成為社會穩(wěn)定的隱患
一些影響已經(jīng)顯現(xiàn)。PM2.5污染的直接表現(xiàn)是灰霾天氣增多。2010年，我國城市發(fā)生灰霾天氣的頻率在20.5%～52.3%之間，且有加重跡象?；姻蔡鞖庠龆鄷硪幌盗袉栴}，如戴口罩出行，城市兒童夜晚無法看到滿天繁星，交通事故增多等。
一些影響的顯現(xiàn)有滯后性。PM2.5中含多環(huán)芳烴等有毒有害物質(zhì)，對人體健康有較大危害。 PM2.5可以穿透鼻纖毛引發(fā)呼吸道疾病，成為哮喘和慢性支氣管炎多發(fā)的原因。 2005年，WHO在《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》中指出，PM2.5年均濃度為35μg/m3的人死亡風(fēng)險比10μg/m3增加15%。據(jù)美國心臟協(xié)會估計，PM2.5污染導(dǎo)致每年約60000人死亡。
我國PM2.5污染嚴(yán)重既與發(fā)展階段有關(guān)，也有重視不夠的原因
總體上看，我國對塵污染防治問題重視不夠。例如，PM10并沒有成為“十二五”規(guī)劃綱要中的約束性指標(biāo)，相應(yīng)的檢測和污染治理措施沒有跟上。雖然修訂了《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但我國的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)并不高。與2005年WHO發(fā)布的指導(dǎo)值相比，我國2016年開始實施的年均空氣環(huán)境質(zhì)量濃度標(biāo)準(zhǔn)值相當(dāng)于WHO*階段目標(biāo)值。
每個城市的PM2.5來源不同。有關(guān)資料顯示，北京的PM2.5來源主要有：機(jī)動車的排放占 22%;燃煤排放的污染物占16.7%;汽車噴漆、家具噴漆等噴涂揮發(fā)組分占16.3%;損塵占16%;秸稈焚燒等占4.5%;還有24.5%來自周邊地區(qū)，上海、廣州、南京等試點城市監(jiān)測結(jié)果顯示，來自周邊地區(qū)的污染均占1/5左右。
我國PM2.5污染嚴(yán)重與揚塵管理不嚴(yán)、一次能源結(jié)構(gòu)以煤為主、汽車尾氣排放等因素有關(guān);標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)不健全、統(tǒng)計考核制度不完善、區(qū)域聯(lián)動機(jī)制缺乏等體制機(jī)制問題，是我國PM2.5污染重的深層次原因。
一是我國幾乎所有的建筑工地均有塵土飛揚的情況。到處可見建設(shè)工地，是我國城市化快速推進(jìn)的一大標(biāo)志; “來一陣風(fēng)就會吹起一片塵土”，是我國建筑工地上的常見現(xiàn)象。
二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)不合理。我國處于工業(yè)化中后期階段，高能耗、高污染、高排放的產(chǎn)業(yè)發(fā)展在滿足人民衣食住行需求的同時，也增加了空氣污染治理的壓力。我國的一次能源以煤為主，部分城市供暖仍然用煤，居民使用煤球以及街頭燒烤等，使得部分城市一到冬天就烏煙瘴氣。人流、物流、車流和產(chǎn)業(yè)過度集中，使得城市大氣污染治理難度加大。
三是汽車尾氣在大氣污染源中的比重不斷提高。我國機(jī)動車保有量增長迅速，在為人們出行帶來極大便利的同時，也排放大量尾氣，加重城市PM2.5污染：部分城市“黃標(biāo)車”占有較高比例，成為重要的流動污染源。
四是區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制缺失。PM2.5是一個區(qū)域特征污染物，單靠某個城市的污染治理難以實現(xiàn)控制目標(biāo)。盡管一些城市采取了減少汽車尾氣排放、電廠脫硫脫硝等措施防治空氣污染，但周邊區(qū)域的空氣污染擴(kuò)散抵消了上述措施的效果。
五是污染防治制度尚不健全，執(zhí)行走樣。盡管我國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在變嚴(yán)，但修訂和更新相對滯后。一些城市車用油品質(zhì)較差，一些城市環(huán)保執(zhí)法不嚴(yán)，一些城市不愿如實披露環(huán)保信息，一些地方對環(huán)保違法處罰較輕等，均影響城市空氣質(zhì)量的改善。
灰霾天氣增多對人的心情和心理也會產(chǎn)生不可忽視的影響。例如，有人在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布美國*顯示的PM2.5數(shù)據(jù)，引起輿論的高度關(guān)注。如果對這些PM2.5數(shù)據(jù)不能給出科學(xué)的解釋，不僅會影響環(huán)保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的性，甚至?xí)蔀槿后w性事件的隱患。
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