閥門(mén)氣蝕的原因,閥門(mén)氣蝕的解決辦法
 

 當(dāng)介質(zhì)通過(guò)部分關(guān)閉的閥門(mén)時(shí)，在速度增大區(qū)域和關(guān)閉件尾部的靜壓力會(huì)降低，可能會(huì)降低至介質(zhì)的汽化壓力，這時(shí)．處于低壓區(qū)的流體將開(kāi)始蒸發(fā)，產(chǎn)生充滿蒸汽的空穴，形成小的氣泡并吸附介質(zhì)中的雜質(zhì)，當(dāng)氣泡被流體再次帶到靜壓較高的區(qū)域時(shí)，氣泡就突然破裂或爆破。這一過(guò)程就是閥門(mén)氣蝕的原因。
 

當(dāng)破裂的氣泡的流體粒子互相沖撞時(shí)，在局部區(qū)域產(chǎn)生瞬間高壓，如果氣泡爆破發(fā)生在閥體邊緣或管壁附近，則壓力能勝過(guò)這些部位的抗張強(qiáng)度。在表面上快速交變應(yīng)力及周邊表面毛細(xì)孔中受到的壓力沖擊下，zui后會(huì)導(dǎo)致局部的疲勞損傷，使閥體內(nèi)表面粗糙，zui終造成較大的氣穴。
 

    對(duì)某種特殊類(lèi)型的閥門(mén)而言，氣穴現(xiàn)象很典型。因此，這種閥門(mén)通常規(guī)定有表示氣蝕程度和發(fā)生氣蝕傾向的氣蝕指數(shù)．這個(gè)參數(shù)以各種不同的形式在文獻(xiàn)中提出。以下是美國(guó)墾務(wù)局

常用的一個(gè)指數(shù)：

式中c 一氣蝕指數(shù)；

  Pv一相對(duì)于大氣壓的蒸汽壓力(負(fù)數(shù))；

    Pd一閥座下游的壓力：

    Pu一閥座上游的壓力。

    圖2一l1描述了以水為介質(zhì)的蝶閥、閘閥、截止閥和球閥的起始?xì)馕g特性曲線。該曲線是由悉尼城市污水排放局編制的，其數(shù)據(jù)來(lái)源于根據(jù)實(shí)驗(yàn)室觀察和公布的數(shù)據(jù)。由于試驗(yàn)結(jié)果受溫度、進(jìn)入的空氣、雜質(zhì)、模型誤差和觀察者的判讀誤差的影響，故該曲線僅供參考。
 

如果使壓降分段發(fā)生就可減少氣蝕。通過(guò)在緊挨閥門(mén)的出口處注入壓縮空氣的方法，由于提高了周?chē)鷫毫σ部蓽p少氣泡的形成。但缺點(diǎn)是進(jìn)入的空氣會(huì)影響出口端儀表的讀數(shù)。
 

  使緊接閥座出口端的通道急劇擴(kuò)大可防止閥體壁和管壁遭受氣蝕損壞，對(duì)用于水廠中的針形閥，當(dāng)其腔室的直徑為管徑的l.5倍，包括出口錐形區(qū)域在內(nèi)的通道長(zhǎng)度為管徑的8倍時(shí)?？杀苊庠馐軞馕g。這也就是閥門(mén)氣蝕的解決辦法。
 

推薦使用：自力式壓力調(diào)節(jié)閥
 

該篇關(guān)于閥門(mén)氣蝕的原因及閥門(mén)氣蝕解決辦法的技術(shù)文章由專(zhuān)業(yè)的氣動(dòng)閥門(mén)原創(chuàng)。