導(dǎo)讀：除塵濾芯具有耐酸堿、耐腐蝕、防爆性能強、過濾面積大、防油防水、過濾效率高、處理風(fēng)量大、強度高、拉力大、耐磨性強、過濾精度高、運行阻力小、摩擦系數(shù)低、不黏粉性能強、防潮防濕性好、可反復(fù)水洗、提高粉類物質(zhì)質(zhì)量產(chǎn)量等特點。
　　
　　選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。
　　
　?。?）額定進氣量
　　
　　濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進氣量。
　　
　　（2）過濾材料
　　
　　對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
　　
　　（3）濾芯性能試驗
　　
　?、倭髁?阻力（壓降）試驗測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
　　
　?、谠歼^濾效率試驗可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
　　
　?、蹆m能力試驗和累積效率試驗濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
　　
　　④原始進氣阻力試驗進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。
　　
　　2柴油濾清器
　　
　　柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
　　
　　3機油濾清器
　　
　　全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進行下述試驗。
　　
　?。?）壓力降-流量特性試驗
　　
　　用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
　　
　?。?）濾芯旁通元件的特性試驗
　　
　　測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
　　
　?。?）高壓降和高溫特性試驗
　　
　　機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。