風(fēng)電技術(shù)的不斷進(jìn)步和機(jī)組智能化
　　
　　運(yùn)維管理的三個(gè)轉(zhuǎn)變
　　
　　風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)性工作。被動(dòng)、間斷和粗放式的管理方式將會(huì)極大地影響風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。隨著裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行年限的不斷增加，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理方式亟待變革。除了依賴于風(fēng)電技術(shù)的不斷進(jìn)步和機(jī)組智能化，國(guó)內(nèi)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理水平的提高，關(guān)鍵在于運(yùn)維管理人員思想方式的改變。針對(duì)目前普遍存在的管理問(wèn)題，筆者提出以下三個(gè)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理的轉(zhuǎn)變。
　　
　　(一)從被動(dòng)型運(yùn)維方式向主動(dòng)型運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變
　　
　　主動(dòng)型運(yùn)維方式更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)維計(jì)劃的預(yù)防性和前瞻性。風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理人員在制定運(yùn)維管理計(jì)劃是必須要考慮預(yù)防性成本的投入。通過(guò)有余量的前期投入，來(lái)減少后期故障發(fā)生的可能性，無(wú)論是質(zhì)保期內(nèi)還是質(zhì)保期外，都是十分必要的。為了確保和提高風(fēng)電設(shè)備的可利用率，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理者要主動(dòng)去了解風(fēng)能資源的基本情況，逐步培養(yǎng)風(fēng)能資源預(yù)報(bào)的能力，建立有效的預(yù)報(bào)系統(tǒng)。對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)而言，特別是葉片、主軸、主齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件，應(yīng)制定和實(shí)施主動(dòng)性的預(yù)防性維護(hù)措施。運(yùn)維管理者還應(yīng)主動(dòng)建立和維護(hù)自己的風(fēng)電機(jī)組部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)，有效利用供應(yīng)鏈資源，建立運(yùn)維技術(shù)專家?guī)臁Ａ硗?，要主?dòng)關(guān)注運(yùn)維技術(shù)的發(fā)展和變化，及時(shí)更新運(yùn)維技術(shù)和管理方式，提高運(yùn)維效率。
　　
　　(二)從間斷型運(yùn)維方式向持續(xù)型運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變
　　
　　持續(xù)性運(yùn)維方式是未來(lái)發(fā)展的主流，的風(fēng)電機(jī)組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將會(huì)給風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作帶來(lái)革命性的變化。的機(jī)組智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)整個(gè)機(jī)組的傳動(dòng)鏈，從轉(zhuǎn)子葉片開(kāi)始，包括轉(zhuǎn)子主軸軸承、主齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)以及塔筒等。通過(guò)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量和收集，通過(guò)數(shù)據(jù)的處理和交換及時(shí)和風(fēng)電機(jī)組主控進(jìn)行，根據(jù)機(jī)組傳動(dòng)鏈的不同狀態(tài)采取主動(dòng)性的停機(jī)和重啟操作，并通過(guò)一個(gè)交互的可視化窗口，給運(yùn)維人員直接的診斷結(jié)果和維護(hù)建議。持續(xù)型的運(yùn)維方式可以通過(guò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行全天候的不間斷監(jiān)測(cè)，降低機(jī)組問(wèn)題擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，并降低維修成本。特別是對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)故障診斷和監(jiān)控系統(tǒng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，持續(xù)型的運(yùn)維方式要求更高。
　　
　　(三)從粗放型運(yùn)維方式向精益化運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變
　　
　　隨著運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理要不斷地向精益化生產(chǎn)方向轉(zhuǎn)變。精益化管理的核心在于通過(guò)對(duì)運(yùn)維現(xiàn)狀的有效分析減少各種形式的浪費(fèi)，確定有效的運(yùn)維流程，使運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，要構(gòu)建一個(gè)完整有效的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維信息管理平臺(tái)，對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)歷年的運(yùn)行數(shù)據(jù)要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，不斷地修正和改進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維計(jì)劃;特別是對(duì)于以往發(fā)生的故障，要及時(shí)進(jìn)行分析和總結(jié)，并將其作為未來(lái)備品備件管理的重要參考。制定合理的庫(kù)存水平，避免因備件不足而延長(zhǎng)故障停機(jī)時(shí)間。另外，對(duì)于運(yùn)維人員，要加強(qiáng)對(duì)其系統(tǒng)性的技術(shù)培訓(xùn)，運(yùn)用知識(shí)管理手段提高運(yùn)維人員的整體運(yùn)維技術(shù)水平。
　　
　　中國(guó)風(fēng)電行業(yè)在經(jīng)歷了從2006年到2010年的高速發(fā)展期后，2011年開(kāi)始已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期。雖然中國(guó)這幾年新增風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模逐漸趨于平穩(wěn)，但累計(jì)裝機(jī)規(guī)模仍不斷創(chuàng)歷史新高。截至2013年年底，全國(guó)風(fēng)電機(jī)組累計(jì)裝機(jī)容量已超過(guò)90GW，裝機(jī)臺(tái)數(shù)超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)。隨著高速發(fā)展時(shí)期(2006-2010)安裝的大部分風(fēng)電機(jī)組開(kāi)始逐步走出質(zhì)保期，一個(gè)巨大的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)在逐漸顯現(xiàn)。無(wú)論是風(fēng)電場(chǎng)的投資者，運(yùn)營(yíng)商還是第三方服務(wù)商，都將面臨運(yùn)維管理的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
　　
　　對(duì)于投資者而言，由于未來(lái)風(fēng)能資源的不確定性以及風(fēng)電場(chǎng)已建成投產(chǎn)，在不進(jìn)行重大技改的前提下，風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益將主要取決于運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維管理能力。由于中國(guó)風(fēng)電行業(yè)起步較晚，大部分的運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理仍處在摸索階段。早年風(fēng)電的爆發(fā)式增長(zhǎng)使運(yùn)維管理中問(wèn)題更加凸顯。本文將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理中存在的諸多問(wèn)題，從轉(zhuǎn)變運(yùn)維管理思維方式的角度出發(fā)，為風(fēng)電場(chǎng)投資者和管理者提供參考建議，以期能夠促進(jìn)中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的健康發(fā)展。
　　
　　風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理
　　
　　在風(fēng)電場(chǎng)建成投產(chǎn)之后，包括風(fēng)電機(jī)組、控制系統(tǒng)及并網(wǎng)設(shè)施等在內(nèi)的整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)均處于運(yùn)行狀態(tài)。作為風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)方，需要對(duì)整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的環(huán)境、設(shè)備設(shè)施及軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理，特別是對(duì)風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)。風(fēng)電機(jī)組維護(hù)的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經(jīng)濟(jì)效益的高低，機(jī)組本身性能的好壞，也要通過(guò)維護(hù)檢修來(lái)保持。風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理的目的在于不斷地提高和確保設(shè)備的可利用率，在整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的生命周期內(nèi)，使設(shè)備始終保持安全穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而提高風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量和發(fā)電效率。
　　
　　風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理主要包括以下幾個(gè)方面：
　　
　　(1)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)維管理：制定風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維計(jì)劃、定期運(yùn)維、突發(fā)性故障的預(yù)防和處理等。
　　
　　(2)備品備件及消耗性材料的管理：關(guān)鍵和消耗部件的合理庫(kù)存、庫(kù)房管理、供應(yīng)商管理等。
　　
　　(3)信息化平臺(tái)的建設(shè)：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析、設(shè)備故障分析系統(tǒng)等。
　　
　　(4)人力資源的管理：技能培訓(xùn)、人員管理等。
　　
　　運(yùn)維管理中存在的問(wèn)題
　　
　　在實(shí)際運(yùn)維過(guò)程中，各個(gè)風(fēng)電場(chǎng)以及風(fēng)電機(jī)組之間的差異顯著，比如運(yùn)營(yíng)環(huán)境、風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模以及機(jī)組的可靠性等，加之運(yùn)維管理方面的經(jīng)驗(yàn)也不足，運(yùn)維管理呈現(xiàn)出各種各樣的問(wèn)題。根據(jù)筆者對(duì)國(guó)內(nèi)大量的風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商和風(fēng)電場(chǎng)訪問(wèn)和觀察，主要問(wèn)題可以歸結(jié)為以下三個(gè)方面：
　　
　　(一)被動(dòng)型運(yùn)維方式
　　
　　被動(dòng)型運(yùn)維方式，即當(dāng)問(wèn)題發(fā)生以后才采取解決措施，具體表現(xiàn)為預(yù)防性維護(hù)不到位、運(yùn)維計(jì)劃不完整以及計(jì)劃執(zhí)行不嚴(yán)格。目前普遍的做法是：結(jié)合主機(jī)廠家的建議和自身的經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方往往都能制定出定期的運(yùn)維計(jì)劃。在實(shí)施過(guò)程中，針對(duì)單一部件的定檢定修基本能夠?qū)崿F(xiàn)。以風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱為例，根據(jù)主機(jī)廠家的建議，現(xiàn)場(chǎng)定期檢修的項(xiàng)目主要包括定期更換濾芯、觀察油位和磁堵、油樣分析、噪音振動(dòng)等觀察以及定期更換潤(rùn)滑油。但是僅止于此的檢修計(jì)劃是不夠的，齒輪箱箱體內(nèi)部關(guān)于齒面、軸承磨損狀況的監(jiān)測(cè)同樣重要。特別是隨著運(yùn)行年限的增長(zhǎng)，對(duì)于箱體內(nèi)部齒輪和軸承的直接監(jiān)測(cè)十分必要。實(shí)際操作過(guò)程中，由于短期成本的壓力、技術(shù)手段的限制或者經(jīng)驗(yàn)的欠缺，大部分的運(yùn)營(yíng)管理人員并沒(méi)有積極主動(dòng)地開(kāi)展此類工作。諸如此類的預(yù)防性措施，需要運(yùn)維管理方主動(dòng)地實(shí)施，以詳細(xì)掌握齒輪箱內(nèi)部狀態(tài)，做到問(wèn)題早期預(yù)防、早期發(fā)現(xiàn)。否則，當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，往往已經(jīng)很嚴(yán)重，后期的維修成本和停機(jī)時(shí)間也會(huì)急劇增加。
　　
　　(二)間斷型運(yùn)維方式
　　
　　現(xiàn)在大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維主要采用人工定期檢查和巡視檢查等方式，這種方式的zui大缺點(diǎn)是間斷性。受所處地理位置的影響，各風(fēng)電場(chǎng)面臨的運(yùn)營(yíng)環(huán)境差異顯著。在云貴高原，受高海拔的影響，晝夜溫差大，風(fēng)電機(jī)組葉片容易出現(xiàn)結(jié)冰和霜凍的現(xiàn)象。葉片的結(jié)冰會(huì)影響機(jī)組的發(fā)電效率，同時(shí)隨著機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)，被甩出的冰塊會(huì)造成安全隱患。在葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，人工的巡檢難以發(fā)現(xiàn)初期結(jié)冰以及結(jié)冰的程度。在一些區(qū)域，受惡劣天氣的影響，運(yùn)維人員甚至難以靠近機(jī)組。現(xiàn)在全國(guó)所面臨的霧霾天氣，也給現(xiàn)場(chǎng)的人工巡視檢查和檢修帶來(lái)一些困難。其他的天氣，比如雷雨、陣風(fēng)，更會(huì)給運(yùn)維人員的定期檢修帶來(lái)挑戰(zhàn)。在春季和夏季，溫度變化快，空氣對(duì)流顯著，經(jīng)常出現(xiàn)雷雨天氣，風(fēng)電機(jī)組遭到雷擊的現(xiàn)象比較多，雷擊會(huì)造成葉片受損和開(kāi)裂，人工巡檢是難以在早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些損傷的。在這些情況下，間斷型運(yùn)維的缺點(diǎn)顯露無(wú)疑。
　　
　　(三)粗放型運(yùn)維方式
　　
　　粗放式的運(yùn)維管理主要體現(xiàn)在對(duì)人員、備品備件、數(shù)據(jù)和信息等采取了傳統(tǒng)的粗放型計(jì)劃管理方式。目前國(guó)內(nèi)比較突出的運(yùn)維管理問(wèn)題就是當(dāng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題后，備品備件短缺、專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不足以及供應(yīng)商關(guān)系的不穩(wěn)定等因素造成停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。究其本質(zhì)，其實(shí)就是管理中的計(jì)劃和處理問(wèn)題的流程以及標(biāo)準(zhǔn)化管理不到位。另外，受風(fēng)電場(chǎng)地理?xiàng)l件以及前期爆發(fā)式增長(zhǎng)的約束，具有豐富經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)維技術(shù)人員普遍欠缺，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題得不到及時(shí)解決而延長(zhǎng)了停機(jī)時(shí)間。備品備件管理缺乏科學(xué)有效的管理手段。除少數(shù)大的開(kāi)發(fā)商正在進(jìn)行的集中式備品備件管理外，絕大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)仍處于自顧自的狀態(tài)。對(duì)風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)商的管理，比如葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等的供應(yīng)商管理方式簡(jiǎn)單，對(duì)供應(yīng)商資源的利用也不充分。同時(shí)，由于缺少對(duì)風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)、持續(xù)的監(jiān)測(cè)和掌握，包括對(duì)歷年機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、故障診斷報(bào)告的梳理，運(yùn)維管理者缺乏一套科學(xué)的系統(tǒng)性管理方式。