一、涂裝工序介紹：
涂裝工序主要是在車身表面涂上多層涂料，起到保護和裝飾作用。首先是前處理，車身在涂裝前需要進行清潔，包括脫脂、磷化等步驟。脫脂是為了去除車身表面的油污，一般會使用堿性脫脂劑，通過噴淋或浸漬的方式，確保車身表面無油漬殘留。磷化處理則是在車身表面形成一層磷酸鹽保護膜，這層膜可以增強底漆與車身的附著力。
接著是底漆涂裝，底漆通常采用電泳涂裝的方式。將車身浸入電泳漆槽中，通電后，漆中的樹脂粒子會在車身表面沉積，形成均勻的底漆層。這種底漆附著力強，能夠很好地防止車身生銹。
中涂是在底漆之上的涂層，它的主要作用是填充底漆的微小孔隙，使表面更加平整，并且提供額外的抗腐蝕能力。中涂漆一般通過自動噴涂設備進行施工，能精準地控制漆層厚度。
面漆涂裝是最直觀的部分，它決定了汽車的外觀顏色和光澤。面漆有多種類型，如金屬漆、珠光漆等。通過機器人噴涂，能夠保證顏色的均勻性和高光澤度。最后是清漆層的噴涂，清漆可以提高漆面的硬度和耐磨性，讓汽車外觀更加持久亮麗。整個涂裝工序是高度自動化的復雜流程，對于環(huán)境控制和工藝精度要求高。
二、政策文件
近年，國家發(fā)布了相關政策法規(guī)明確要求加強VOCs綜合治理。汽車制造業(yè)排放的大氣污染物主要是VOCs排放。在此背景下，全國各地汽車制造業(yè)涂裝工序的VOCs排放管控愈發(fā)受到重視，迫切需要制定乘用車汽車制造業(yè)VOCs的分級控制指標要求，并按照全過程管理的思路，提出明確管理要求。
《乘用車整車制造業(yè)（涂裝工序）揮發(fā)性有機物排放分級控制指標要求》（T/ACEF 172—2024）于2024年12月11日正式發(fā)布。該標準旨在促進乘用車汽車制造業(yè)健康積極可持續(xù)發(fā)展，提升乘用車汽車制造業(yè)生態(tài)環(huán)境治理水平。
本標準適用于乘用車整車制造業(yè)的清潔生產審核和清潔生產潛力與機會的判斷，可作為VOCs重點企業(yè)分級管理評定等類型環(huán)?？冃Х旨壴u審的認定參考。
本標準為乘用車整車制造業(yè)涂裝工序VOCs分級劃分為七項差異化指標，其中：
單位涂裝面積VOCs排放量是汽車涂裝時每單位涂裝面積所釋放的揮發(fā)性有機物的量。這一指標直接反映了汽車涂裝過程中對環(huán)境的污染程度以及企業(yè)的環(huán)保管理水平。單位涂裝面積VOCs排放量越低，說明涂裝過程中所使用的涂料環(huán)保性能越好，涂裝技術越先進，環(huán)保治理設施越有效。本標準通過綜合考慮環(huán)保法規(guī)、科學研究、行業(yè)特點和生產工藝，以及收集和分析了國內外同類企業(yè)的排放數據，科學合理地制定四個等級的單位涂裝面積VOCs排放量指標。
汽車制造業(yè)涂裝過程VOCs的末端污染治理技術是指在針對產生的VOCs污染物在生產過程的末端實施有效的治理技術，是減少VOCs排放和降低環(huán)境影響的重要手段。
該標準的發(fā)布和實施全國在乘用車制造業(yè)涂裝工序VOCs分級控制標準的空白，未來，我們將做好《標準》應用效果跟進評估，面向行業(yè)開展標準宣貫工作，促進乘用車整車制造業(yè)產業(yè)升級、技術進步，提升乘用車制造業(yè)VOCs污染治理技術水平，推進汽車制造業(yè)的VOCs總量減排，緩解臭氧污染壓力，助力汽車制造行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
三、相關VOCs監(jiān)測產品
