在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液黏度增加，離子擴散速率減緩，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大、充放電效率降低，續(xù)航里程也隨之大幅衰減。例如，當溫度降至 -20℃時，部分鋰離子電池的容量可能縮水至常溫狀態(tài)的 60% - 70%。通過冷熱沖擊試驗箱，可模擬車輛在寒冷冬季從溫暖室內(nèi)突然駛向室外的場景，測試電池能否在低溫驟變后迅速恢復(fù)正常性能，以及多次冷熱循環(huán)后電池的容量保持率與壽命衰減情況。像寧德時代的神行超充電池，便通過在黑龍江黑河 -20℃環(huán)境下的嚴苛測試，驗證了其在低溫條件下仍具備良好的充電性能與啟動能力。

電機作為動力輸出的關(guān)鍵部件，在溫度沖擊下，其繞組電阻會發(fā)生變化，影響電機的輸出扭矩與效率。低溫時，電機潤滑油黏度增大，機械部件之間的摩擦阻力增加，可能導(dǎo)致電機啟動困難、運行噪聲增大；高溫則可能使電機絕緣材料性能下降，引發(fā)短路故障。冷熱沖擊試驗箱能幫助檢測電機在不同溫度循環(huán)下的性能穩(wěn)定性，確保其在各種環(huán)境下都能高效、可靠地運行。