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充電樁樁體檢測(cè)

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更新時(shí)間：2023-10-23 12:50:41瀏覽次數(shù)：144次

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上海挪亞檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：206條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：挪亞

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產(chǎn)品簡介

充電樁樁體檢測(cè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措，純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中可以做到，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來了機(jī)遇和活力，也為人們的日常出行帶來了便利，汽車在改變著我們的生活，也在惡意改變著我們的環(huán)境，汽車的節(jié)能和環(huán)保是目前急需解決的問題

詳細(xì)介紹

充電樁樁體檢測(cè)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措，純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中可以做到，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來了機(jī)遇和活力，也為人們的日常出行帶來了便利，汽車在改變著我們的生活，也在惡意改變著我們的環(huán)境，汽車的節(jié)能和環(huán)保是目前急需解決的問題。

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，純電動(dòng)汽車越來越多地在各大城市取代石油能源汽車，成為新一代的代步工具。但對(duì)于新能源汽車車而言，的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、價(jià)格及場(chǎng)地的制約等問題。與混合動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，如在住宅小區(qū)、高速路服務(wù)區(qū)或是大型公共場(chǎng)所配備充電設(shè)施。

隨著充電站大規(guī)模建設(shè)及應(yīng)用，車樁的互聯(lián)互通、電能計(jì)量及安全問題日益顯現(xiàn)。電動(dòng)汽車充電站（樁）產(chǎn)品尚處在發(fā)展初期，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品多處于新舊標(biāo)準(zhǔn)更替過渡期。電動(dòng)汽車充電站（樁）在充電安全、電氣性能指標(biāo)、車樁兼容性、充電站（樁）互操性等方面存在安全隱患，急需開展相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量評(píng)價(jià)。

NOAl挪亞可為您提供專業(yè)的充電樁檢測(cè)，包括周期性檢驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)性分析報(bào)告、協(xié)議一致性測(cè)試、互操作性測(cè)試、充電樁電能計(jì)量等技術(shù)服務(wù)方案。

服務(wù)內(nèi)容

非車載充電機(jī)
功能試驗(yàn)	協(xié)議一致性		互操作性實(shí)驗(yàn)	計(jì)量檢定試驗(yàn)
功能試驗(yàn)	測(cè)試編號(hào)	過程	連接確認(rèn)測(cè)試	外觀檢查
一般檢查項(xiàng)	DP.1001	低壓輔助上電及充電握手階段	自檢階段測(cè)試	絕緣電阻
充電控制功能試驗(yàn)	DP.1002		充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試	工作誤差
待機(jī)功耗試驗(yàn)	DP.1003		充電階段測(cè)試	示值誤差
車輛插頭鎖止功能試驗(yàn)	DN.1001		正常充電結(jié)束測(cè)試	付費(fèi)金額誤差
顯示功能試驗(yàn)	DN.1002		充電連接控制時(shí)序測(cè)試	時(shí)鐘示值誤差
輸出電壓超過車輛允許值測(cè)試	DN.1003		通信中斷測(cè)試
輸出電壓控制誤差測(cè)試	DN.1004		開關(guān)S斷開測(cè)試
絕緣故障測(cè)試	DP.2001	充電參數(shù)配置階段	車輛接口斷開測(cè)試
輸入功能試驗(yàn)	DP.2002		輸出電壓超過車輛允許值測(cè)試
急停功能試驗(yàn)	DP.2003		絕緣故障測(cè)試
開門保護(hù)試驗(yàn)	DN.2001		保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試
	DN.2002		其他充電故障
	DN.2003		輸出電壓控制誤差測(cè)試
	DN.2004		輸出電流控制誤差測(cè)試
	DN.2005		輸出電流調(diào)整時(shí)間測(cè)試
	DN.2006		輸出電流停止速率測(cè)試
	DN.2007		沖擊電流測(cè)試
	DN.2008		控制導(dǎo)引電壓限制測(cè)試
	DN.2009
	DN.2010
	DP.3001	充電階段
	DP.3002
	DP.3003
	DP.3004
	DP.3005
	DP.3006
	DP.3007
	DN.3001
	DN.3002
	DN.3003
	DN.3004
	DN.3005
	DN.3006
	DN.3007
	DN.3008
	DN.3009
	DN.3010
	DP.4001	充電結(jié)束階段
	DP.4002
	DN.4001
	DN.4002
	DN.4003
	DN.4004

交流充電樁
功能試驗(yàn)	互操作性實(shí)驗(yàn)	計(jì)量檢定試驗(yàn)
一般檢查項(xiàng)	連接確認(rèn)測(cè)試	外觀檢查
充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試	充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試	絕緣電阻
啟動(dòng)和充電階段測(cè)試	啟動(dòng)和充電階段測(cè)試	工作誤差
CP斷線測(cè)試	正常充電結(jié)束測(cè)試	示值誤差
CP接地測(cè)試	充電連接控制時(shí)序測(cè)試	付費(fèi)金額誤差
保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試	CC斷線測(cè)試	時(shí)鐘示值誤差
輸出過流測(cè)試	CP斷線測(cè)試
斷開開關(guān)S2測(cè)試	CP接地測(cè)試
CP回路電壓限值測(cè)試	保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試
	輸出過流測(cè)試
	斷開開關(guān)S2測(cè)試
	CP回路電壓限值測(cè)試

服務(wù)流程

常見問題

為申請(qǐng)補(bǔ)貼，需要做哪些測(cè)試項(xiàng)目？

一般根據(jù)當(dāng)?shù)卣尿?yàn)收要求進(jìn)行驗(yàn)收，若沒有特殊要求，則會(huì)建議按照國標(biāo)要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，如GB 50966-2014 《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》、NB/T 33004-2013 《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，NOAl挪亞具備全項(xiàng)檢驗(yàn)檢測(cè)能力，且已具備CMA、CNAS相關(guān)資質(zhì)，可根據(jù)客戶要求提供定制化服務(wù)，解決后顧之憂。

一般根據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電樁進(jìn)行檢測(cè)？

根據(jù)NB∕T 33001-2010 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件、NB∕T 33002-2010 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件、NB∕T33008.1-2018 《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》第1部分：非車載充電機(jī)、NB∕T33008.2-2018 《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部分：交流充電樁》、GB∕T 34657.1-2017 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分供電設(shè)備》、GB∕T 34658-2017 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》、JJG 1148-2018 《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程》、JJG 1149-2018 《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。

充電樁場(chǎng)站為什么需要做檢測(cè)？

(1) 因?yàn)槌潆姌稑?biāo)準(zhǔn)雜亂沒辦法兼顧到市面上的車型，再加上在充電的過程中經(jīng)常中斷或者沒辦法充電，從而導(dǎo)致用戶的體檢很差。充電樁品牌的質(zhì)量雜亂無章，還給用戶帶來了安全隱患；
(2) 充電樁大多是建設(shè)在公共場(chǎng)地，通過對(duì)電車的充電樁測(cè)試可以保障到公共的安全；
(3) 可以提高充電樁的質(zhì)量；
(4) 做好充電樁檢測(cè)可以讓我們的新能源汽車在國際地位上能夠得到很好的促進(jìn)，還能鞏固我們對(duì)新能源汽車的檢測(cè)能力。

什么情況下需要做型式試驗(yàn)？

在下列情況下，產(chǎn)品必須進(jìn)行型式試驗(yàn)∶
(1) 新投產(chǎn)的產(chǎn)品（包括轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品），應(yīng)在生產(chǎn)鑒定前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(2) 當(dāng)設(shè)計(jì)變更、工藝或主要元器件改變、影響產(chǎn)品性能時(shí)，應(yīng)在投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(3) 停產(chǎn)兩年以上的產(chǎn)品，應(yīng)在再次投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)。

我們的優(yōu)勢(shì)

資質(zhì)

NOA|挪亞已經(jīng)中國認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì) (CNCA) 批準(zhǔn)（CNCA-R-2002-051），并獲得中國國家檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(CMA) 資質(zhì)認(rèn)定，已通過中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì) (CNAS）、國際認(rèn)可服務(wù)組織 (IAS)、英國認(rèn)可委員會(huì) (UKAS)、澳大利亞和新西蘭聯(lián)合認(rèn)可體系 (JAS-ANZ）的多重認(rèn)可。NOA|挪亞已經(jīng)中國國家市場(chǎng)監(jiān)管總局核準(zhǔn)，具備中國特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)，具有中國國家設(shè)備監(jiān)理和工程監(jiān)理資質(zhì)。NOA|挪亞-DCI是歐盟委員會(huì)CE指令公告機(jī)構(gòu)，NOA|挪亞已經(jīng)國際電工委員會(huì)電子元器件質(zhì)量評(píng)定體系 (IECQ) 的認(rèn)可，是中國國家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)，是上海市企業(yè)。

從研發(fā)到上市，肩負(fù)全鏈條測(cè)試服務(wù)

NOA|挪亞不止于測(cè)試，在提供質(zhì)量與性能測(cè)試的同時(shí)，挪亞將提供不同的改進(jìn)措施方案，甚至新的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)這些方案需要考慮市場(chǎng)競爭成本、生產(chǎn)與研發(fā)技術(shù)路線、以及最終產(chǎn)品的法律法規(guī)要求。挪亞用大規(guī)模、覆蓋全研發(fā)鏈條的高精密分析設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境設(shè)施，以及豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，為客戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從研發(fā)周期到上市周期中每一階段的技術(shù)需求。

品質(zhì)、效率和服務(wù)

NOA|挪亞在20余年的發(fā)展中形成了成熟扎實(shí)的運(yùn)營系統(tǒng)，我們讓熟悉市場(chǎng)法規(guī)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，且具有專業(yè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)和研究工作，他們?cè)诒ＷC技術(shù)過程符合國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，以精確到分鐘的時(shí)效管理方式，來確?？蛻粼跁r(shí)間獲取滿意服務(wù)的結(jié)果，確?？蛻粼谑袌?chǎng)競爭中搶占先機(jī)。

服務(wù)地域

NOA|挪亞檢測(cè)服務(wù)目前覆蓋歐洲、澳洲、俄羅斯地區(qū)、部分中東地區(qū)以及中國境內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)，NOA|挪亞在不同地區(qū)能夠確?？蛻舴?wù)的一致性和連貫性，消除陌生環(huán)境對(duì)客戶和產(chǎn)品流通帶來的影響，使客戶以如初的品質(zhì)參與到全國或不同市場(chǎng)中。

關(guān)鍵詞：新能源電池電子元器件

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