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凱斯紐荷蘭機(jī)械（哈爾濱）有限公司
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凱斯紐荷蘭機(jī)械（哈爾濱）有限公司
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所 在 地哈爾濱市
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更新時(shí)間：2024-08-21 10:04:30瀏覽次數(shù)：444次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線T1804和T2104拖拉機(jī)在大功率拖拉機(jī)中，117-147 kw（160-200 hp）功率區(qū)段拖拉機(jī)的重要地位和作用是不可替代的。在這個(gè)區(qū)段間的拖拉機(jī)，既要具有大拖拉機(jī)功率強(qiáng)勁、適合重負(fù)荷作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，又要保持小型拖拉機(jī)進(jìn)行中等負(fù)荷與輕負(fù)荷作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，同時(shí)還要對(duì)不同作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)條件具有較好的適應(yīng)性。
T1804和T2104拖拉機(jī)在大功率拖拉機(jī)中，117-147 kw（160-200 hp）功率區(qū)段拖拉機(jī)的重要地位和作用是不可替代的。在這個(gè)區(qū)段間的拖拉機(jī)，既要具有大拖拉機(jī)功率強(qiáng)勁、適合重負(fù)荷作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，又要保持小型拖拉機(jī)進(jìn)行中 等負(fù)荷與輕負(fù)荷作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，同時(shí)還要對(duì)不同作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)條件具有較好的適應(yīng)性。
由于其綜合利用率明顯地高于更大功率的拖拉機(jī)，因而其綜合效益zui 好。這是近30年來中國從國外引進(jìn)的大功率拖拉機(jī)絕大多數(shù)都集中在這個(gè)功率區(qū)段的根本原因。117-147 kw（160-200 hp）功率級(jí)別的拖拉機(jī)是這個(gè)區(qū)段里的產(chǎn)品，其綜合性能代表了這個(gè)區(qū)段拖拉機(jī)的zui高水平。
紐荷蘭于2007年推出T1804和2104拖拉機(jī)，是 目前在中國市場(chǎng)上能夠提供的117-147 kw（160-200 hp）功率級(jí)別綜合技術(shù)水平和性能zui高的拖拉機(jī)，可滿足對(duì)拖拉機(jī)的動(dòng)力性、技術(shù)*性與可靠性要求較高的用戶的需要。
發(fā)動(dòng)機(jī)：
紐荷蘭T1804和T2104拖拉機(jī)采用6.75升、24氣門高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定功率為182馬力（T1804）和213馬力（T2104）;zui大功率 200馬力 （T1804）和238馬力（T2104）；PTO作業(yè)或高速運(yùn)輸作業(yè)的標(biāo)定功率為218馬力（T1804）和223馬力（T2104），zui大功率為 234馬力（T1804）和242馬力（T2104）。具有同類機(jī)型中較大的扭矩儲(chǔ)備，達(dá)45%。T1804和2104拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅功率強(qiáng)勁，而且 因其功率儲(chǔ)備大，對(duì)不同作業(yè)項(xiàng)目可發(fā)揮出不同的功率，使得其在一些作業(yè)項(xiàng)目上相當(dāng)于200馬力以上的拖拉機(jī)，因而比同級(jí)別的普通拖拉機(jī)擁有更高的作業(yè)效 率，同時(shí)還具有更低的油耗。
變速箱：
T1804和2104拖拉機(jī)的變速箱是這個(gè)級(jí)別的拖拉機(jī)中的全動(dòng)力換檔變速箱之一，其比以可靠性和換檔的平順性而著稱的紐荷蘭TM175拖拉機(jī)又有提 高，比目前很多中國用戶使用的紐荷蘭TM180、TM165、M160拖拉機(jī)上的3區(qū)域動(dòng)力換檔變速箱高出一個(gè)檔次，并在技術(shù)上大大高于一般的5區(qū)域或6 區(qū)域動(dòng)力自動(dòng)換檔（又稱半動(dòng)力換檔或半負(fù)載換檔變速箱）變速箱，其主要優(yōu)勢(shì)是：在1.9-40 km/h的速度范圍內(nèi)改變檔位，通過兩個(gè)按鈕控制，不需要踩離合器。選定自動(dòng)功能后，檔位*實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，即自動(dòng)增減檔位。與一般的半動(dòng)力自動(dòng)換 檔變速箱相比，其給用戶帶來的主要好處與利益是：（1）作業(yè)效率更高（發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同時(shí)），耗油率更低；（2）田間作業(yè)條件復(fù)雜，特別是低濕地作業(yè)時(shí)的通 過性能更好；（3）對(duì)于117-147 kw（160-200 hp）功率級(jí)別的拖拉機(jī)，不需要手動(dòng)操縱機(jī)械式換檔，變速箱的整體可靠性更高。（4）同時(shí)由于變速箱內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)路線簡單，產(chǎn)生的內(nèi)耗以及熱量少，變速箱 殼體可采用高強(qiáng)度鑄鋼材料而不是鋁質(zhì)材料，變速箱總體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用。并且取消了額外的鋼梁設(shè)計(jì)，機(jī)械的可維修性和維修方便性大大提高。
四輪驅(qū)動(dòng)：
牽引附著性能好、堅(jiān)固耐用和傳動(dòng)效率高作為紐荷蘭四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，毫無疑問同樣也在T1804和2104上得到了發(fā)揚(yáng)光大。一是四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸 采用“紐荷蘭同軸式”結(jié)構(gòu)，沒有萬向節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)可靠、效率高、故障率低，同時(shí)離地間隙較大。二是前、后橋zui終傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸大，使用壽命超長。三是前橋?yàn)檎?體式鑄鋼結(jié)構(gòu)，而不是栓接分置式結(jié)構(gòu)，可承受更大的載荷，使用壽命長。四是四輪驅(qū)動(dòng)的控制采用電液控制，可以不停車接合或分離四輪驅(qū)動(dòng)，顯著提高通過性 能。五是前橋差速鎖不是傳統(tǒng)的有限打滑差速鎖，而是與后橋一樣的可以*鎖定的差速鎖，有采用手動(dòng)與自動(dòng)兩種控制方式，從而保證惡劣作業(yè)條件下的牽引附著 性能與通過性能得到充分發(fā)揮。六是輪胎采用可進(jìn)行中耕作業(yè)的中等寬度輪胎，使得拖拉機(jī)的通用性大大提高；而標(biāo)準(zhǔn)配置的后雙輪，在有效減少對(duì)土壤壓實(shí)的同 時(shí)，使得拖拉機(jī)低濕地作業(yè)的通過性能進(jìn)一步提高。另外，大直徑后驅(qū)動(dòng)軸，*國產(chǎn)化的前、后輪胎，可選裝的超級(jí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等，都給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
液壓系統(tǒng)：
采用閉心式壓力流量補(bǔ)償系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)zui大排量為185 L/min，3組液壓輸出閥，后懸掛zui大提升能力達(dá)8.6噸，可以與各種與復(fù)雜的液壓驅(qū)動(dòng)與懸掛農(nóng)具相配套，使得拖拉機(jī)與農(nóng)具的配套性處于水平。
駕駛室：
駕駛環(huán)境舒適和視野的新型HORIZON駕駛室是目前市場(chǎng)上可以提供的的駕駛室。“四柱”駕駛室5.45㎡的車窗面積提供了*視野，而選裝了 更高視野的天窗后的玻璃面積達(dá)5.85㎡。標(biāo)配的空氣減震座椅帶有可調(diào)的扶手設(shè)計(jì)，主要控制部分在扶手上，便于操控；可傾斜伸縮的轉(zhuǎn)向柱，使操作者完* 夠根據(jù)自己的身材進(jìn)行調(diào)整，直到滿意為止。駕駛室內(nèi)的噪音達(dá)到了69分貝以下，比一般拖拉機(jī)低2分貝，使得其成為同級(jí)別拖拉機(jī)中zui安靜的駕駛室。所有這些 帶給使用操作者的是更高的舒適性、更少的疲勞和更高的作業(yè)效率。
配套農(nóng)具：
| 農(nóng)具名稱 | 主要參數(shù) |
| 進(jìn)口雙向翻轉(zhuǎn)犁 | 5－6鏵 |
| 國產(chǎn)淺翻深松犁 | 5－6齒 |
| 進(jìn)口動(dòng)力耙幅寬 | 4－5米 |
| 國產(chǎn)圓盤耙（偏置重耙） | 6.2米 |
詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：
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T1804 |
T2104 | |
|
發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
| 標(biāo)定功率（低速牽引作業(yè)）（千瓦/馬力） | ||
| 134/182 | 157/213 | |
| zui大功率（低速牽引作業(yè)）（千瓦/馬力） | ||
| 147/200 | 175/238 | |
|
標(biāo)定功率（高速牽引或PTO作業(yè)）（千瓦/馬力） | ||
| 160/218 | 164/223 | |
| zui大功率（高速牽引或PTO作業(yè)）（千瓦/馬力） | ||
| 172/234 | 178/242 | |
| 額定轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分） | ||
| 2200 | 2200 | |
|
扭矩儲(chǔ)備 | ||
| 45% | 27% | |
| 缸數(shù)/排量（升） | ||
| 6/6.75 | 6/6.75 | |
|
氣門數(shù) | ||
| 24 | 24 | |
| 進(jìn)氣方式 |
| |
| 渦輪增壓，中冷 | 渦輪增壓，中冷 | |
|
燃油箱容量（升） | ||
| 440 | 440 | |
|
變速箱 |
| |
|
形式 | ||
| 電子全動(dòng)力換檔 | 電子全動(dòng)力換檔 | |
|
擋位數(shù)（前進(jìn)×倒退） | ||
|
18×6 |
18×6 | |
|
液壓系統(tǒng) | ||
|
形式 |
| |
| 閉心式負(fù)載傳感 | 閉心式負(fù)載傳感 | |
| 系統(tǒng)流量（升/分） | ||
| 186 | 186 | |
| 輸出閥數(shù)量（組） | ||
| 3 | 4 | |
|
懸掛系統(tǒng) | ||
|
類型 | ||
| 3N/2 | 3N/2 | |
| zui大提升能力（公斤） | ||
| 8647 | 8647 | |
|
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ||
|
轉(zhuǎn)向角度 | ||
| 55° | 55° | |
| zui小轉(zhuǎn)向半徑（米） | ||
| 6.1 | 6.1 | |
|
動(dòng)力輸出軸 | ||
| 功率（千瓦/馬力） | ||
| 112/150 | 134/180 | |
|
轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分） | ||
| 540/1000 | 540/1000 | |
|
拖拉機(jī)軸距及質(zhì)量 | ||
|
軸距（毫米） | ||
| 2884 | 2884 | |
|
整機(jī)質(zhì)量（公斤） | ||
| 7125 | 7125 | |
|
標(biāo)準(zhǔn)輪胎規(guī)格 | ||
| 前輪 |
| |
| 16.9-28 | 16.9-28 | |
| 后輪（雙輪） | ||
| 18.4-42 | 18.4-42 | |
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