油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)炸機(jī)的原因分析及避免方法
油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)使用正在逐漸走向大眾化，超高的作業(yè)效率、安全環(huán)保、節(jié)水節(jié)藥、同時(shí)能夠節(jié)省大量勞動(dòng)力節(jié)約農(nóng)業(yè)投入成本的優(yōu)勢(shì)逐漸被人們認(rèn)可。很多植保服務(wù)隊(duì)如雨后春筍般成立，但是炸機(jī)是做植保飛防服務(wù)中需要面臨的一項(xiàng)考驗(yàn)。如何減少這樣的現(xiàn)象，我們從炸機(jī)的原因開(kāi)始分析：
1、飛前未做好準(zhǔn)備工作
飛機(jī)操作人員在每次使用前必須對(duì)油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)各部位進(jìn)行例行檢查，從前到后，從上到下，從外到內(nèi)，檢查完畢后方可啟動(dòng)。每次飛行完畢后要對(duì)機(jī)身、旋翼、起落架、噴灑系統(tǒng)等進(jìn)行清理，同時(shí)檢查飛機(jī)各主要部件的螺絲是否牢固，油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)活動(dòng)部件晃動(dòng)量是否過(guò)大，推桿是否牢固，機(jī)身是否有明顯裂縫等。
油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)起飛前，必須是要做好充足的起飛工作，好多意外都是可以避免的。
2、飛行過(guò)低碰到作物
在作業(yè)中往往邊上會(huì)有農(nóng)戶圍觀，他們經(jīng)常會(huì)在說(shuō)：“飛低點(diǎn)、再低點(diǎn)、越低效果越好。”為了滿足客戶，就將飛機(jī)飛的非常低，有跟桿子或者有個(gè)長(zhǎng)得高的作物沒(méi)看到，一不留神就摔了。
所以飛手作業(yè)時(shí)不要受周?chē)说母蓴_，集中注意力，多跟觀察員溝通，盡量保持飛機(jī)離作物一米以上。
3、油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)磁場(chǎng)干擾失控
作業(yè)路線上，如果飛機(jī)距離高壓線很近，電壓又比較高，飛機(jī)很可能就被高壓線吸走或者受到電磁干擾失去控制。
油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)工作地方，如果發(fā)現(xiàn)周?chē)懈邏核貏e是電壓幾千伏需要注意，不要在附近起飛。如果是信號(hào)塔，電子圍欄那么一般也是稍微遠(yuǎn)離為好。
4、飛手與觀察員的對(duì)講機(jī)沒(méi)電或故障
在植保作業(yè)中，這個(gè)也是容易被忽視的引起炸雞的原因，飛手在操控飛機(jī)向前飛行時(shí)，由于目視有誤差，而觀察員和飛手之間的溝通又比較少，如果此時(shí)對(duì)講機(jī)沒(méi)電或失靈了，飛手或觀察員還不知道，就很有可能撞到樹(shù)上或其他東西上。
建議大家在作業(yè)時(shí)，飛手和觀察員約定好，比如觀察員每五秒給飛手一個(gè)信息，如果超過(guò)時(shí)間沒(méi)聽(tīng)到說(shuō)話，那么馬上就操控飛機(jī)原地懸停。油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)這樣飛手在操控飛機(jī)時(shí)即使看不到飛機(jī)，心里也是有底的，而且對(duì)講機(jī)出問(wèn)題也馬上就能發(fā)現(xiàn)。
5、電量耗盡
市場(chǎng)上電動(dòng)油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)的續(xù)航通常在10-20分鐘之間，油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)在載藥量比較大的時(shí)候耗電比較快。在打藥的時(shí)候，有時(shí)候電池低電量報(bào)警已經(jīng)出現(xiàn)了，但藥箱卻還有一些藥液，有飛手貪圖方便就想把藥液打完再降落。再加上有些藥液比重比較大比平時(shí)耗電量大的原因，往往這時(shí)，飛機(jī)的剩余電量支撐不了繼續(xù)作業(yè)和返航，在途中就強(qiáng)制降落或者干脆在空中耗盡電量直接墜落。
因此，飛手們?cè)谧鳂I(yè)前一定要規(guī)劃好做好準(zhǔn)備，寧可少飛幾畝地也不要挑戰(zhàn)飛機(jī)的極限。
6、姿態(tài)模式炸機(jī)
油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)飛機(jī)在姿態(tài)模式下是沒(méi)有GPS定位的，所以會(huì)受環(huán)境影響而出現(xiàn)飄移。但是，有些飛手在不*熟悉的情況下，開(kāi)啟姿態(tài)模式時(shí)不知道該如何操作，于是飛機(jī)就撞上了。
7、打桿失誤
一方面是簡(jiǎn)單的打桿失誤，比如不小心轉(zhuǎn)了方向不會(huì)操作了，比如拿起遙控器不知道該干嘛了，一不小心撞上墻、樹(shù)、電線桿等物體。
另一方面是作業(yè)的時(shí)候，經(jīng)常一不留神就看不到飛機(jī)了，實(shí)際飛機(jī)還是在安全飛行的，而飛手一慌亂，胡亂打幾下桿，可能就撞到東西了。這個(gè)在操作過(guò)程中，就需要多跟觀察員溝通，飛手看不到觀察員能看到，觀察員看不到要飛手能看到。
8、其他原因
比如：作業(yè)地有不可視障礙物、視覺(jué)誤差、刮風(fēng)、疲勞飛行等。
為了盡量操作失誤引起的炸機(jī)，油動(dòng)植保無(wú)人機(jī)在植保工作除了飛手的技能有必要要過(guò)關(guān)外，實(shí)地經(jīng)歷也十分重要。
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