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美國D&V功率級直流模擬器

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更新時間：2025-02-28 11:50:05瀏覽次數(shù)：12次

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產(chǎn)品簡介

美國D&V功率級直流模擬器

詳細介紹

美國DV功率級電機模擬器直流模擬器

-車輛電氣測試的高級動力模擬器

D&V電子，我們由Voiko Loukanov博士于1997年創(chuàng)立，不斷創(chuàng)新和發(fā)展科學測試技術。我們強大的電氣知識，以及我們對測量技術和數(shù)據(jù)分析的全面知識，導致了測試系統(tǒng)的發(fā)展，提供了的準確性和可靠性。高速數(shù)據(jù)采集和科學準確是我們產(chǎn)品的特點。這些方面以及我們整合的其他功能使我們的客戶能夠：在生產(chǎn)和再制造環(huán)境中快速準確地測試部件，從而提高部件吞吐量，同時降低返工成本和保修索賠，在各種環(huán)境和操作條件下進行開發(fā)工作，從而獲得性能更好的產(chǎn)品，以實驗室般的精度證明技術，從而使我們的客戶能夠更早地將新興技術推向市場。展望未來，我們看到了將我們的知識、專業(yè)技能和產(chǎn)品貢獻給不斷探索以滿足更高燃油效率要求的機會。為了達到這些效率水平，各種車輛系統(tǒng)的電氣化變得越來越重要。D&V的回應是開發(fā)測試技術，現(xiàn)在包括電池和電池組、EV/HEV逆變器、集成起動器/發(fā)電機和動力轉(zhuǎn)向電機等。

P-HiL測試方案核心為智能負載模擬器（Active Load Emulator, ALE），俗稱電機模擬器，其主要包括電機模擬單元（e-Motor Emulator, eME）和高壓電源（High Voltage Power Suply, HVPS）。電機模擬器通過模擬真實電機的反電動勢和阻抗來模擬真實電機機械和電氣特性以及四象限運行，接受控制器三相輸出，反饋給被測控制器(Unti under test, UUT)反電動勢以及轉(zhuǎn)子位置傳感器信號和溫度傳感器信號。

電機和直流模擬器

車輛電氣測試的高級動力模擬器

高性能，經(jīng)濟性，操作方便，易標準化

+ 電機模擬器 – 極大降低了對基礎設施的要求

+ 直流模擬器 – 高達20KHz帶寬的激勵或模擬

+ 模塊化，高精度可擴展平臺，

全面滿足您的測試需求

通過使用的功率仿真，可實現(xiàn)高保真直流電源系統(tǒng)和電機控制器測試。D＆V將技術與創(chuàng)新設計相結(jié)合，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的EV/HEV電機控制器和直流電源系統(tǒng)測試解決方案。兩種產(chǎn)品，單獨或組合工作，為車輛電氣化開發(fā)和生產(chǎn)測試奠定了基礎。從單個組件到組件兼容性的整車系統(tǒng)集成測試，產(chǎn)品可以與您的專有測試自動化和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，或D＆V可以提供交鑰匙解決方案。

D＆V有源負載模擬器（電機模擬器）模擬四個象限中的全功率永磁體或感應電動機/發(fā)電機的所有特性，在用戶控制的速度，扭矩和溫度條件下模擬電動傳動系。該電子模擬測試臺具有適合實驗室安裝的設施要求，在測試能力和靈活性方面具有顯著優(yōu)勢，且采購和運營成本低。

我們的直流模擬器提供高達20KHz的帶寬，激勵或模擬直流電源系統(tǒng)或組件。它能夠以全功率掃描到包含仿真組件紋波的頻率，并提供系統(tǒng)諧振和特征的完整特性。該直流電源功率范圍從30KW到2.6MW均可實現(xiàn)，模擬動態(tài)，復雜的雙向負載，具有的頻率響應，高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，具有<1uS延遲，雙向全功率轉(zhuǎn)換速率<100uS以及可重復的噪聲/紋波生成。非常適合測試車輛能源系統(tǒng)和組件（包括電池），以及對于HIL，具有實時仿真功能，可模擬大型開關和再生負載，以研究其對整個電力系統(tǒng)的影響。

電機和電控是新能源汽車動力系統(tǒng)的核心，隨著技術的發(fā)展，利用硬件在環(huán)測試（Hanrdware in the Loop, HiL）技術可以方便地完成電機控制策略的開發(fā)和驗證，但是這種信號級HiL只針對電機控制器的控制板，不能對驅(qū)動板和功率電路進行測試。針對電機控制器功率部分，傳統(tǒng)的測試方法為搭建電機測試臺架，但這種方法對客戶來說存在靈活性差、成本昂貴、有機械風險、無法進行極限工況和故障測試等問題。富瑞博提供的該方案可用于驅(qū)動逆變器的部件級測試和整車電驅(qū)動系統(tǒng)級測試，相較于傳統(tǒng)電機測功臺架，可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實現(xiàn)對電機控制器的功能性能測試、極限工況和故障測試、耐久和環(huán)境測試等。

整車系統(tǒng)集成和組件兼容性測試應用

+ 系統(tǒng)級的電氣干擾發(fā)生器，能夠以全功率掃描到包含仿真組件紋波的頻率

+ 可通過保存的配置文件或計算機模擬更換任何電氣元件和準確模擬其負載

在直流電源系統(tǒng)中產(chǎn)生可控噪聲和紋波

由于負載電流器件，總線阻抗或由于電源本身，直流電源系統(tǒng)在總線電壓上具有噪聲和紋波。如果能夠測試這種噪聲和紋波將會對系統(tǒng)操作帶來很大益處，為此，需要一種產(chǎn)生可重復噪聲和紋波的可控方法。D＆V直流模擬器就是為此而設計的。它可配置為雙向負載，可將直流電源系統(tǒng)加載至500V，直流至20kHz電流分量，每個模塊高達+/- 500A（串聯(lián)至1000V，并聯(lián)至+/- 6500A）。輸出電流波形可以通過光纖從存儲的表格輸入，通過實時仿真生成，或者從模擬波形發(fā)生器饋送，所有這些都具有2μS或更低的分辨率?；蛘?，為了測試放置在直流電源系統(tǒng)上的一個裝置而不是整個直流電源系統(tǒng)，可以將直流模擬器配置為直流電壓電源，具有與上述相同的功能，可用于提供負載電流或充電系統(tǒng)電容。可以產(chǎn)生高達10V/uS的電壓轉(zhuǎn)換速率

D＆V 模擬器可提供整車電氣化測試，可獨立工作或集成其他部件組合工作，為電氣化部件開發(fā)和生產(chǎn)測試提供基礎。

控制器測試應用

本地電能再循環(huán)可顯著降低基礎設施要求

+ 電源：100A/480V支持250KW系統(tǒng)即可，不需要配置外部隔離變壓器

+ 機械：帶有腳輪的單柜設計，方便移動，小尺寸適合多個單元在環(huán)境倉周圍

配置 1

D＆V獨立系統(tǒng)模擬兩個電機以及高壓和低壓電池，可在單個19英寸機架中對電氣動力傳動系進行高保真測試。

電池模擬器:

? ALE包括高壓直流電源，可用作電池模擬器

? 可操控

? 500VDC或者960VDC模塊

? 每個通道持續(xù)電流300ADC，并聯(lián)可達600ADC

? 每個通道可持續(xù)20s的峰值電流430A，并聯(lián)可達860A

電機模擬器（真實負載模擬）

+ 可模擬永磁電機或者感應電機

+ 單通道或者雙通道（雙通道并聯(lián)電流增加一倍）

+ 每通道150KW；組合可達250KW

+ 每個通道持續(xù)電流350A AC，RMS

+ 每個通道30s內(nèi)的峰值電流可達550A AC，RMS

配置 2

使用直流模擬器替換內(nèi)部高壓直流電源可提供更高的電池模擬器保真度，同時可靈活移除直流模擬器并將其作為獨立系統(tǒng)運行。這種配置繼續(xù)利用本地電源再循環(huán)，同時將您的測試功能擴展到電池，電池充電器和整車系統(tǒng)。

電池模擬器:

? 可控20KHz帶寬

? 100kW; 0 to 500 VDC; ±500A

? 模塊化-可移除并作為單獨的電源使用

(應用備注見下一頁)

? HIL通過實時仿真或測試自動化系統(tǒng)的光纖流操作

配置 3

如圖所示，將電機模擬器和直流模擬器相結(jié)合，可以通過設施交流干線進行電力再循環(huán)，以滿足那些需要它的特定測試條件。雖然對設施的要求顯著提高，但直流模擬器的模塊化使您能夠獲得本地再循環(huán)及其自身的優(yōu)勢，同時保持如圖所示配置的靈活性或?qū)C模擬器作為獨立電池或電池充電器測試儀運行。

電池模擬器及高頻負載應用:

寬帶寬，可達20KHz，激勵或模擬直流電源系統(tǒng)

? 非常適合測試電池和電池充電器

? 的頻率響應，雙向全功率轉(zhuǎn)換速率低于100μS

? 噪聲和紋波發(fā)生可控

直流模擬器

+ 100kW/0 to 500V/±500A

+ 主/副串聯(lián)可到1000V，或并聯(lián)達1.3MW，或串并聯(lián)達2.6MW

+ 電流瞬變（+500到-500任意方向）小于100μS

+ 從實時仿真或存儲的配置文件中通過光纖流進行硬件在環(huán)測試

電池模擬器用于充電器的測試:

? 寬帶控制阻抗