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比亞迪、眾泰、奇瑞充氣式高壓試驗變壓器等本土新能源汽車的*，消息一出。紛紛表示要把北京作為市場突破的重點。*院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉也表示：這是個很好的嘗試，北京的探索值得肯定。然而，也有一些業(yè)內(nèi)人士提出不同意見。清華大學汽車工程系教授高大威就認為，補貼政策只是一種短期行為，國家不可能永遠補貼下充氣式高壓試驗變壓器去，所以補貼在當前是好的但它只是起步階段刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種權宜之計，真正的好政策需要能夠幫助企業(yè)盡快建立起自己的造血’功能，這才是根本。
*再次發(fā)布消充氣式高壓試驗變壓器息，去年6月1日。確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。截至目前，節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄已發(fā)布到第七批充氣式高壓試驗變壓器，試點城市也由原來的5個增至25個。
一邊卻是市場遇冷，一邊是政府積充氣式高壓試驗變壓器極推動。如何避免“剃頭挑子一頭熱”情況，目前主管部門必須著重考慮的問題。更令人擔憂的政府“大躍進”目標下，很多國內(nèi)汽車企業(yè)并不務實，技術上并沒有實質(zhì)性的進展。相比之下，包括大眾、通用、日產(chǎn)在內(nèi)的跨國公司則快馬加鞭，無論是通用沃藍達，還是日產(chǎn)充氣式高壓試驗變壓器聆風、大眾高爾夫電動車，其國產(chǎn)化都已經(jīng)近在咫尺。
各地地方政府也紛紛作出了充氣式高壓試驗變壓器承諾。以北京為例，政府主管部門的大力推動下。根據(jù)規(guī)劃，2015年北京的純電動汽車保有量將達到10萬輛的規(guī)模，并將以乘用車為主。為了完成這個目標，北京將對新能源車實行“不搖號、不限行、不納稅”三不”政策，目前這一政策已通過審批，zui快將于本月底前正式出臺。同時，消費者在購買純電充氣式高壓試驗變壓器動車時還將享受zui高12萬元的補貼。
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