隨著社會(huì)發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中*的一部分，目前大多數(shù)汽車還是以燃油為動(dòng)力來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油質(zhì)量品質(zhì)的高低會(huì)直接決定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率以及汽車整體性能的使用。
汽油檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
車用汽油GB 17930-2016本標(biāo)準(zhǔn)2016年12月23日實(shí)施發(fā)布，目前現(xiàn)行有效。
標(biāo)準(zhǔn)中的等級(jí)
車用汽油（Ⅳ）
車用汽油（Ⅴ）
車用汽油（ⅥA）
車用汽油（ⅥB）
其中車用汽油（Ⅳ）、車用汽油（Ⅴ）技術(shù)要求已經(jīng)廢止，車用汽油（ⅥA）將在2023.1.1日廢止，開(kāi)始使用車用汽油（ⅥB）。
參數(shù)的變化
車用汽油（ⅥA）和車用汽油（ⅥB）參數(shù)的多少?zèng)]有變化，全項(xiàng)共19個(gè)參數(shù)，不同的就是烯烴含量（體積分?jǐn)?shù)）的限值從ⅥA≤18%，降到ⅥB≤15%，其它18個(gè)指標(biāo)均無(wú)變化，烯烴降低主要是因?yàn)橄N的不穩(wěn)定性和不環(huán)保性。
標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB 17930-2016 5.1要求“車用汽油中不得人為加入甲縮醛、苯胺類、鹵素以及含磷含硅等化合物。"?！叭藶榧尤?，含量多少算人為加入？檢測(cè)出結(jié)果報(bào)告如何判斷？因此個(gè)人認(rèn)為“人為加入"用得不夠嚴(yán)謹(jǐn)。
作為檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在檢測(cè)該項(xiàng)目過(guò)程中曾檢測(cè)出相關(guān)數(shù)據(jù)，但是如何判斷是否“人為加入"沒(méi)有確切依據(jù)，如果含量較高，判斷相對(duì)容易。原因是這些化工原料作為添加劑不需要太多就能起到很大效果，基本都是按ppm級(jí)（10-6）添加，像苯胺類物質(zhì)，大量實(shí)踐結(jié)果表明，添加0.3%-0.5%，研究法辛烷值的提高值在1.2-1.5個(gè)單位。曾檢測(cè)樣品中甲縮醛含量在0.2%的，結(jié)論無(wú)法判斷，但是大企業(yè)外采標(biāo)準(zhǔn)中就規(guī)定的很明確，“甲縮醛、苯胺類物質(zhì)都是未檢出"，所以作為標(biāo)準(zhǔn)那是指導(dǎo)全國(guó)人民工作的，還需更明確、更嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)，讓合格更有說(shuō)服力。
汽油常檢項(xiàng)目
日常送檢或抽檢中常檢項(xiàng)目：辛烷值、餾程、硫含量、實(shí)際膠質(zhì)、芳烴、烯烴、苯、氧、甲醇、密度、鐵、錳、鉛、硅。
辛烷值
辛烷值是衡量汽油在汽缸內(nèi)抗爆震能力的一種數(shù)字指標(biāo)，我們常說(shuō)的92、95、98就是研究法辛烷值，辛烷值越高抗爆震能力越好。這是車用汽油必測(cè)項(xiàng)目，辛烷值如果不合格使用過(guò)程中就可能會(huì)產(chǎn)生爆震燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗上升甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這個(gè)指標(biāo)非常關(guān)鍵，日常調(diào)和首先是基礎(chǔ)油的選擇，其次是添加劑的，再次是注意過(guò)程的交叉污染，因?yàn)槠秃筒裼腿菀淄瑫r(shí)出現(xiàn)，如果混裝或混加，對(duì)結(jié)果的影響很大。
餾程
餾程是反應(yīng)油品蒸發(fā)性能的指標(biāo)之一，汽油標(biāo)準(zhǔn)要求10%蒸發(fā)溫度、50%蒸發(fā)溫度、90%蒸發(fā)溫度，終餾點(diǎn)和殘留量指標(biāo)，其中10%和啟動(dòng)性能相關(guān)。
1、10%蒸發(fā)溫度越低，說(shuō)明含低沸點(diǎn)的餾分越多，低溫下容易啟動(dòng)，但是也容易發(fā)生氣阻，供油不暢；
2、50%蒸發(fā)溫度是平均蒸發(fā)性能，如果高了容易燃燒不*，甚至?xí)蝗幌ɑ穑?/span>
3、90%蒸發(fā)溫度表示重質(zhì)餾分含量的多少，溫度過(guò)高說(shuō)明重質(zhì)餾分含量多，在使用條件下容易蒸發(fā)和燃燒不*導(dǎo)致積炭增多，油耗上升，同時(shí)也會(huì)引起其他磨損等問(wèn)題。
硫含量
主要是腐蝕和燃料燃燒后的產(chǎn)物污染環(huán)境，所以要嚴(yán)格控制，主要是原料脫硫要滿足要求，而且一定避免過(guò)程污染。
芳烴、烯烴
芳烴、烯烴對(duì)汽油辛烷值有很大貢獻(xiàn)，但是芳烴、烯烴增加燃燒室積碳和苯的排放，而且烯烴不穩(wěn)定、不環(huán)保已嚴(yán)格控制了含量。
實(shí)際膠質(zhì)含量
使用時(shí)生成膠質(zhì)傾向的一個(gè)指標(biāo)，溶劑洗膠質(zhì)和未洗膠質(zhì)越大，越容易形成沉積物造成很多不良后果。
苯
苯致癌物質(zhì)，所以控制也很嚴(yán)格，該指標(biāo)在檢測(cè)過(guò)程中合格率較高。
氧
主要控制含氧添加劑的加入
甲醇
甲醇有毒和加快金屬部件的腐蝕、橡膠件的溶脹。
鐵、錳、鉛、硅
主要還是控制非法添加劑的加入，合格率較高，但硅有檢出的情況。
認(rèn)知誤區(qū)
誤區(qū)：辛烷值高就好
辛烷值高是抗爆性能好，但高標(biāo)號(hào)不代表高品質(zhì)，汽車加什么標(biāo)號(hào)的油根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比來(lái)定的，當(dāng)壓縮比在8.6～9.9選用92號(hào)車用汽油；壓縮比在10.0～11.5選用95號(hào)車用汽油；壓縮比≥11.6的選用98號(hào)車用汽油。
選擇不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生一些不良后果
01、高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使得汽油燃燒不*，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損，耗油及行駛無(wú)力。
02、低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)“滯燃"現(xiàn)象，即壓縮比高時(shí)還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不*現(xiàn)象，因此需要再多噴油來(lái)保證動(dòng)力的輸出，不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)好處，而且油耗也會(huì)同樣增大。
誤區(qū)：高標(biāo)號(hào)汽油比低標(biāo)號(hào)汽油更清潔
很多人認(rèn)為高標(biāo)號(hào)汽油會(huì)比低標(biāo)號(hào)汽油更清潔，但實(shí)際上汽油標(biāo)號(hào)與燃油是否潔凈并無(wú)關(guān)系，高標(biāo)號(hào)不代表高清潔，燃油不干凈、有雜質(zhì)多產(chǎn)生于過(guò)程污染，比如儲(chǔ)存或運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，高標(biāo)號(hào)油所說(shuō)的清潔是指燃燒后的尾氣排放污染小。
國(guó)聯(lián)質(zhì)檢能源檢測(cè)單位：
能源檢測(cè)單位作為國(guó)聯(lián)質(zhì)檢的領(lǐng)域，采用獨(dú)立的商業(yè)化運(yùn)作機(jī)制，以雄厚的技術(shù)實(shí)力，先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段和創(chuàng)新型的運(yùn)作模式服務(wù)于電力、鋼鐵、石油化工、造紙、機(jī)械制造、汽車 工業(yè)、航運(yùn)和航空鐵路等領(lǐng)域。目前團(tuán)隊(duì)擁有30余位檢測(cè)專家，百余臺(tái)精密儀器，能夠提供潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、油液監(jiān)測(cè)，油田助劑、能源礦產(chǎn)、油漆涂料等產(chǎn)品的一站式檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，全方面保障能源礦產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量安全。
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