多級(jí)離心泵解體、拆卸時(shí)，應(yīng)依次拆卸各級(jí)葉輪，并做好標(biāo)記。應(yīng)測(cè)量轉(zhuǎn)子葉輪、軸套、葉輪密封環(huán)、平衡盤、軸頸等主要部位的徑向和端面跳動(dòng)值以及轉(zhuǎn)子部件與殼體部件之間的徑向總間隙，其允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)文件的規(guī)定。
對(duì) 多級(jí) 泵 ，轉(zhuǎn)子組件(包括葉輪、葉輪擋套或葉輪輪毅和平衡盤等)應(yīng)預(yù)*行組裝，檢查轉(zhuǎn)子的同軸度和偏斜度。將葉輪、葉輪擋套和平衡盤裝于校正好的泵軸上，用軸套鎖緊后，安裝在車床*之間或支承在V形鐵上，測(cè)量轉(zhuǎn)子各部件與泵軸的同軸度。如果同軸度超過允許值，可用車床車削，使其符合要求.將泵軸架成水平后，葉輪口部端面和平衡盤的摩擦面應(yīng)當(dāng)是與泵軸線垂直的鉛垂面.該鉛垂面若有偏斜，運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)嚴(yán)重磨損，甚至影響平衡盤的工作。偏斜度超過規(guī)定時(shí)，可采用車削校正。
應(yīng)對(duì)泵軸組件的軸向間距進(jìn)行測(cè)量、調(diào)整，即相鄰葉輪出口間距、首級(jí)葉輪與末級(jí)葉輪的總間距、相鄰導(dǎo)輪的進(jìn)口間距、首末級(jí)導(dǎo)輪的進(jìn)口總間距。要使相鄰葉輪之間距相等，且等于相鄰導(dǎo)輪之間距，首末級(jí)葉輪出口的總間距等于首末級(jí)導(dǎo)輪在中段之間裝有墊片并且相互壓緊時(shí)的總間距。在平衡盤與平衡盤座靠緊的情況下，葉輪出口的寬度應(yīng)在導(dǎo)輪進(jìn)口寬度范圍內(nèi)。調(diào)整葉輪出口和導(dǎo)輪進(jìn)口“中心一致”不但保證泵的正常效率，而且可避免泵不轉(zhuǎn)動(dòng)或葉輪前后碰磨等故障情況發(fā)生。
維修多級(jí)泵時(shí)，經(jīng)常需要更換葉輪密封環(huán)，車平隔板、平衡盤、平衡盤座、葉輪口部端面等部位，應(yīng)通過加墊、噴涂后車平等方式，保證或恢復(fù)泵在軸線方向的尺寸鏈和總竄量。為了保證葉輪與定子不摩擦，保證葉輪出口與導(dǎo)輪人口對(duì)準(zhǔn)，還要考慮熱油泵轉(zhuǎn)子的熱伸長(zhǎng)，多級(jí)泵設(shè)置了合理的軸向竄量。每級(jí)葉輪總竄量太小時(shí)，采取縮短葉輪密封環(huán)長(zhǎng)度的辦法;每級(jí)葉輪總竄量太大時(shí)，采用補(bǔ)焊或更換葉輪密封環(huán);各級(jí)葉輪前后竄量可通過在葉輪后輪毅接觸面上加減墊片調(diào)整;末級(jí)葉輪前后竄量可通過車短平衡盤輪毅或在平衡盤輪毅前加減墊片調(diào)整。
多級(jí)離心泵泵軸細(xì)長(zhǎng)，傳遞功率大，工作時(shí)易彎曲引起故障。在深井潛水泵修理實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，泵軸彎曲以軸端彎曲zui為突出。實(shí)際校直工作中，有人錯(cuò)誤地按徑向跳動(dòng)值的大小來判定是否有彎曲，這易將真正的彎點(diǎn)放過，而對(duì)本來不彎曲的點(diǎn)進(jìn)行校壓，越校彎點(diǎn)越多。軸端彎曲難以校直的主要原因是校前難準(zhǔn)確地確定彎點(diǎn)位置，文獻(xiàn)提出2種確定彎點(diǎn)的方法，即作圖分析法和數(shù)值比較法。
對(duì)多級(jí)泵的轉(zhuǎn)子組件，不論工作轉(zhuǎn)速多少，均應(yīng)做葉輪、組合轉(zhuǎn)子的靜、動(dòng)平衡。
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