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阻燃聚氨酯管托的生產工藝
阻燃聚氨酯管托的阻燃性能很好，是因為本材料中含有高效阻燃減煙原料,燃燒時產生的煙濃度很低,而且遇火不融化,不會滴下著火的火球,材料具有自熄滅特征。按GB8624-1997《建筑材料燃燒性能分級方法》,本產品為B1級難燃材料,確保實用安全可靠。那么是如何做到阻燃的呢？下面森耐為您具體解答一下。
阻燃聚氨酯管托中聚氨酯是有機原料，遇火燃燒是必然的，為了提高泡的阻燃性有必要加入阻燃劑。飛機上的座墊，及賓的床墊都規(guī)定了很高的阻燃性.發(fā)泡劑。當異氰酸酯與水反應后，就會釋放出二氧化碳CO2這就是發(fā)泡的原動力 此同時，亦產生尿素這是個很硬的分子太多了會影響成形泡的性能。獲得更大的發(fā)泡量，就要借重于非反應式的發(fā)泡劑， Rll是一種冷媒,點是24 0 C 是一種廣泛使用的發(fā)泡劑。原料必須恒溫于20 ～ 22О0C (低過Rll的沸點)，混合反應后，發(fā)出的熱使 Rll沸騰，于是發(fā)起泡來.
由于真正發(fā)生化學反應的原材料只是異氰酸酯與聚醚多元醇，所以大多數的原料供應商都把全部的原材料概分為兩種。
種就是異氰酸酯R-NCO，俗稱黑料-因為異氰酸酯沾上手后,會形成黑斑，幾日不散。
種就是把其他的原料，如聚醚多元醇、催化劑、硅油、架鏈劑、阻燃劑、發(fā)泡劑照比例預混好后，稱為組合聚醚多元醇，或稱白料。常有人喜歡用英文字母 A組份、B組份來稱呼異氰酸酪與多元醇。如果你也想這么稱呼,你必須要很小心，確定你的交談對象是具有同樣的認識。因為在國外，A、B 組份的真正身份，這么多年來，還未能達致共識。在交談時張冠李戴，大不了只是出點誤會，稍作解釋就是了。但是在車間里，黑白料互混可以使整個設備內部發(fā)泡，造成不可收拾的殘局。停產不在話下，設備報廢可就嚴重了。
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