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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線木聯(lián)能數(shù)字大壩智能壓實(shí)系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介木聯(lián)能數(shù)字大壩智能壓實(shí)系統(tǒng)，構(gòu)建了以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以空間分析、虛擬仿真為信息管理展示，融合標(biāo)準(zhǔn)接口及模型組件管理的數(shù)字化施工技術(shù)，充分融合現(xiàn)已成熟的高精度定位、空間分析（GIS）、數(shù)據(jù)通訊傳輸、新硬件、數(shù)據(jù)處理、信息管理等現(xiàn)代化信息技術(shù)為一體形成的新興的監(jiān)控系統(tǒng)
系統(tǒng)簡(jiǎn)介 木聯(lián)能數(shù)字大壩智能壓實(shí)系統(tǒng)，構(gòu)建了以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以空間分析、虛擬仿真為信息管理展示，融合標(biāo)準(zhǔn)接口及模型組件管理的數(shù)字化施工技術(shù)，充分融合現(xiàn)已成熟的高精度定位、空間分析（GIS）、數(shù)據(jù)通訊傳輸、新硬件、數(shù)據(jù)處理、信息管理等現(xiàn)代化信息技術(shù)為一體形成的新興的監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能連續(xù)、實(shí)時(shí)地記錄施工過(guò)程，并具有穩(wěn)定、可追溯的功能，系統(tǒng)輸出的結(jié)果可作為施工質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)，有效避免常規(guī)質(zhì)量控制的局限性，實(shí)現(xiàn)大壩填筑碾壓施工質(zhì)量的信息化、精細(xì)化管理，協(xié)助參建各方很好的解決這個(gè)管理難題。 實(shí)時(shí)連續(xù)展示、記錄大壩碾壓施工過(guò)程的關(guān)鍵參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)管理人員矯正碾壓施工中的違規(guī)行為。 智能壓實(shí)系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)及主要設(shè)備如下圖： 系統(tǒng)各個(gè)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接成為一個(gè)有機(jī)整體，但系統(tǒng)又不*依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)連接，離線時(shí)各模塊均能單獨(dú)工作，采集數(shù)據(jù)并處理，上線時(shí)再傳輸至服務(wù)端。系統(tǒng)各模塊之間相輔相成，共同服務(wù)于大壩填筑，集施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理于一體，利用數(shù)字化技術(shù)，提高施工過(guò)程管理水平。 （1）監(jiān)控主界面 。  監(jiān)控中心主界面 碾壓專(zhuān)題圖可根據(jù)施工區(qū)域、層、倉(cāng)面展示碾壓數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展示碾壓車(chē)輛行駛速度、碾壓遍數(shù)、厚度、振動(dòng)等，便于直觀了解碾壓情況。如下圖：  碾壓專(zhuān)題圖界面 碾壓終端實(shí)時(shí)展示碾壓情況，包括速度，遍數(shù)、振動(dòng)狀態(tài)等信息。如下圖：  碾壓終端界面 （4）碾壓分析報(bào)告 在碾壓倉(cāng)面施工收倉(cāng)后，系統(tǒng)可立即導(dǎo)出分析報(bào)告，為碾壓施工質(zhì)量提供數(shù)據(jù)參考，可直觀了解倉(cāng)面碾壓情況。如下圖：  碾壓分析報(bào)告界面 系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)記錄碾壓施工區(qū)域、行駛速度、振動(dòng)狀態(tài)、碾壓軌跡等信息，可對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回放，還原施工過(guò)程。 （6）違規(guī)報(bào)警碾壓專(zhuān)題圖可根據(jù)施工區(qū)域、層、倉(cāng)面展示碾壓數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展示碾壓車(chē)輛行駛速度、碾壓遍數(shù)、厚度、振動(dòng)等，便于直觀了解碾壓情況。如下圖： 典型案例 河北豐寧抽水蓄能電站 |
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