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小區(qū)安裝新能源電動汽車充電樁會有什么問題,該怎么解決

時間:2025/4/1閱讀:387
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0引言

2022年,我國發(fā)布《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》,規(guī)定新建居住社區(qū)必須建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件?,F(xiàn)有社區(qū)需建造公共充電車位,并區(qū)分公用和自用充電樁。居民對社區(qū)安裝公用充電樁的需求強烈,特別是大城市。據(jù)了解,廣東、河南等地已將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造。為提升居民生活便利性,滿足綠色出行需求,需加快既有社區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)。

1居住區(qū)電動汽車集群充電負荷模型與可調(diào)潛力量化方法研究

基于用戶行為不確定性分析,我們采用特定方法進行集群電力電量的概率預(yù)測。通過皮爾遜相關(guān)系數(shù),我們篩選出影響用戶行為的因素:日類型、溫度、天氣類型,并構(gòu)建了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概率預(yù)測模型。以2022年7月某小區(qū)數(shù)據(jù)為例,使用前21天數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型,后8天數(shù)據(jù)進行測試。分析顯示,充電時長主要集中在1-6小時,占比約73.18%,且充電負荷在低谷時段有較大可調(diào)空間。此外,48.78%的用戶充電彈性為“高”,說明有序充電調(diào)控具有很大潛力。

1.1預(yù)測可靠性指標

用區(qū)間覆蓋概率預(yù)測(PICP)用于衡量實際值落在預(yù)測區(qū)間內(nèi)的概率,評估模型預(yù)測的可靠性。在80%和90%置信度下,PICP分別達到88.93%和96.61%,顯著超出標準值,顯示模型預(yù)測區(qū)間覆蓋實際值的能力強,可靠性高。然而,僅憑PICP不能全面評價預(yù)測質(zhì)量,因為過寬的預(yù)測區(qū)間可能導(dǎo)致高可靠性評分。

1.2預(yù)測銳度指標

用預(yù)測區(qū)間歸一化平均寬度(PINAW)用于衡量區(qū)間預(yù)測的集中度。80%置信度下,PINAW為5.59%;90%置信度下,為7.49%。這顯示模型預(yù)測區(qū)間較窄,銳度高。高可靠性和銳度表明模型綜合預(yù)測性能良好。

2充電樁建設(shè)問題研究現(xiàn)狀

我國在充電樁領(lǐng)域的研究主要集中在電力調(diào)度方面,通過運用充電電價等管理手段,促進新能源的利用和負荷的調(diào)控。在一線城市,例如深圳和北京,已經(jīng)實施了分時電價策略,這促進了充電樁規(guī)模的持續(xù)擴大。學(xué)者李瑞等人運用蒙特卡洛算法對充電樁的數(shù)量進行了優(yōu)化,以避免交通擁堵和減輕電網(wǎng)壓力,從而提升充電效率。(187+-02111+*=382)劉娟娟等研究人員探討了不同的充電樁建設(shè)與運營模式,并建議電網(wǎng)企業(yè)與汽車制造商進行合作。盡管關(guān)于運營和數(shù)量優(yōu)化的研究已經(jīng)相當豐富,但針對現(xiàn)有社區(qū)充電樁安裝的研究仍然不足,這導(dǎo)致了建設(shè)過程中的難題。

3既有居住社區(qū)安裝公共充電樁的困境分析

安裝電動汽車充電樁需要運營商和電網(wǎng)公司提交相關(guān)材料,并在通過審核后由技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察,以確定供電方案。供電企業(yè)將負責(zé)裝表接電工作,同時物業(yè)需配合提供必要的信息,例如管線走向和電源位置。施工完成后,供電企業(yè)將進行驗收并加裝電表封簽。物業(yè)或運營商需定期對充電樁設(shè)備進行檢查。對于既有社區(qū)的充電樁安裝,除了涉及供電方案和用地規(guī)劃外,建成后還需要考慮運營管理問題,這需要與運營商和物業(yè)合作,共同解決相關(guān)問題。

3.1充電樁運營商動力較差

充電樁運營商正面臨盈利的挑戰(zhàn),其運營成效受到多種因素的影響,這些因素包括服務(wù)費用、設(shè)備利用率、故障率以及APP的兼容性。提升充電樁的使用率和增強客戶的忠誠度,是其發(fā)展的核心所在。

3.2公共充電樁使用率較低

盡管部分社區(qū)已經(jīng)配備了公共電動汽車充電樁,但其使用效率并不高,還存在車主私自拉線充電等問題。這些問題的根源在于電費高昂,以及充電服務(wù)費和停車費使得整體成本增加,加之不同時間段充電費用的差異。除此之外,車位被占用導(dǎo)致無法隨時充電,公共充電樁的數(shù)量有限,且有時充滿電的車輛仍占據(jù)著充電位。

3.3物業(yè)工作量不斷增加

在老舊社區(qū),由于較低的容積率和較高的建筑密度,停車位的稀缺性可能導(dǎo)致公共管理區(qū)域的混亂。如果物業(yè)管理方能夠主動規(guī)劃出公共車位用地,這將極大地促進充電樁的迅速部署。一旦充電設(shè)施安裝完畢,物業(yè)管理方需承擔起日常檢查和巡查的責(zé)任,以確保設(shè)備的安全運行。鑒于充電樁的采購和安裝成本關(guān)系到所有業(yè)主的共同利益,因此需要通過業(yè)主投票來決定是否使用公共維修基金進行支付。對于那些擁有非能源汽車的業(yè)主來說,他們可能會因為安全方面的擔憂而反對安裝充電樁,物業(yè)管理方需要進行調(diào)解,這無疑會增加其工作量和安全責(zé)任。

4推進既有居住社區(qū)安裝電動汽車充電樁的對策

推動居住社區(qū)充電樁的部署需要內(nèi)部和外部力量的共同作用,以打破目前的惡性循環(huán)。內(nèi)部動力,如車主和供應(yīng)商的意愿,是基礎(chǔ);而外部支持,包括物業(yè)的參與和政策的扶持,則是輔助。必須識別并解決用戶粘性不足的問題,通過實施合理的充電價格等策略來提升公眾對公共充電設(shè)施的使用意愿。此外,調(diào)整規(guī)劃政策和操作細則,明確電力公司和社區(qū)物業(yè)的責(zé)任,加強監(jiān)管力度,降低初期安裝成本,以加快充電樁的安裝進程。

4.1先易后難

由于老舊社區(qū)的建設(shè)年代久遠,管線和樓間距存在較大差異,這使得電動汽車充電樁的安裝難度各異。在推進充電樁安裝的過程中,建議優(yōu)先選擇那些改造起來相對容易的住宅小區(qū),尤其是那些管理完善、信用評級較高且已擁有一定數(shù)量電動汽車用戶的社區(qū)。遵循先易后難的策略,逐步擴展充電樁的建設(shè)范圍。

4.2明確各方責(zé)任

明確充電樁進入小區(qū)的責(zé)任歸屬,解決相關(guān)問題,遵循“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)主動、多方協(xié)作”的模式,強調(diào)各方的配合,確立政府的主體責(zé)任。制定易于操作、流程明確的安裝程序,以降低前期成本。政府應(yīng)評估充電樁的成本與收益,建立資金引導(dǎo)和實施工作輔導(dǎo)等激勵機制。

4.3有序充電

在居民社區(qū),公共充電樁的使用率不高,這主要歸咎于相對較高的收費。鑒于電動汽車充電時間的靈活性,用戶可以利用電網(wǎng)負荷較低的時段進行充電,從而降低費用并維持電網(wǎng)的穩(wěn)定性。通過有序管理充電樁,可以制定出高效的充電計劃,避免了對變壓器進行增容或?qū)﹄娋W(wǎng)進行大規(guī)模改造的需求。政府應(yīng)當實施購車補貼政策,并增加對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度,同時鼓勵運營商適度下調(diào)服務(wù)費用。通過調(diào)整充電價格,可以引導(dǎo)用戶采取更為合理的充電行為,從而縮短充電設(shè)施投資的回收周期。在一線城市,已經(jīng)實施了電動汽車充電樁的收費標準,應(yīng)當分別對電費和服務(wù)費進行計價,以避免混合收費帶來的混亂。充電設(shè)施的運營商應(yīng)嚴格遵守標價規(guī)定,提供清晰的賬單,以提升用戶的滿意度和忠誠度。

4.4物業(yè)參與前期規(guī)劃和后續(xù)保障

充電樁運營商必須與物業(yè)管理方進行協(xié)商,深入了解社區(qū)的布局以及車位的所有權(quán)情況,以便于推動充電樁項目的順利實施。以上海虹仙小區(qū)為例,他們利用了閑置的空間來建設(shè)充電樁,這樣既增加了充電設(shè)施,又沒有減少停車位的數(shù)量,從而贏得了居民的廣泛支持。這種做法為社區(qū)的發(fā)展提供了新的思路。對于那些由于各種原因無法獨立安裝充電樁的社區(qū),可以考慮與周邊社區(qū)合作,實現(xiàn)充電樁的共建共享。運營商和物業(yè)管理方應(yīng)持續(xù)保持溝通,以確保充電樁的高效運行。

4.5配置充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài),進行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

6結(jié)語

推廣電動汽車的關(guān)鍵在于完善充電基礎(chǔ)設(shè)施,這對于交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。充電的便捷性直接關(guān)系到消費者的購車決策。在社區(qū)內(nèi)安裝充電樁,可以為居民提供便利的充電服務(wù),并解決相關(guān)的管理難題。因此,必須制定相應(yīng)的應(yīng)對策略,明確各方的責(zé)任,并參考物業(yè)管理方的意見,以確保充電樁成為滿足新時代人民群眾生活需求的重要設(shè)施。

 

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