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南京椏溪鎮(zhèn)景區(qū)收取50元尾氣排污費遭質疑
南京椏溪鎮(zhèn)景區(qū)收取50元尾氣排污費遭質疑
美麗的高淳“慢城”風景。自駕游帶來的尾氣污染正“考驗”著這個生態(tài)景區(qū)。
近幾年來，隨著南京高淳椏溪鎮(zhèn)“慢城”的度日漸提升，到“慢城”來感受“慢生活”的自駕游市民也越來越多。不過，zui近一條網友微博把“慢城”推上了風口浪尖。網友微博稱，從4月29日起，凡是進入椏溪鎮(zhèn)的車輛，都要交50元的“尾氣排污費”。這一消息引來眾多質疑，網友認為這是景區(qū)在變相收取門票，而這種收費與景區(qū)保護生態(tài)環(huán)境的初衷似乎難以保持一致，收費之后，車輛還是可以進入景區(qū)，想要控制的尾氣污染依然存在。
4月30日，網友“@南京天空2012”在微博上爆料說，高淳“慢城”入口處有人對車輛收費，每輛車50元！這條爆料立刻得到了一些網友的證實。一名網友說，路口一女同志說是從4月29日開始收費的。否則車子不讓進去！“沒有看到任何提示，直接攔路收錢，有損形象！”網友反映，這50元據說叫“尾氣排污費”。
4月30日，網友“@南京天空2012”在微博上爆料說，高淳“慢城”入口處有人對車輛收費，每輛車50元！這條爆料立刻得到了一些網友的證實。一名網友說，路口一女同志說是從4月29日開始收費的。否則車子不讓進去！“沒有看到任何提示，直接攔路收錢，有損形象！”網友反映，這50元據說叫“尾氣排污費”。
無*偶，揚子晚報記者日前也接到了市民張的反映，稱他和幾個朋友在5月1日分駕3輛車前往慢城游玩，遇到工作人員攔路收費。當天，張他們在景區(qū)入口處看到門前車輛已排起了長龍。“車輛進入景區(qū)得交50元錢，不然你們在外面找個地停車，步行進入不收費。”幾名工作人員跑到張面前要收費，并介紹收的是“環(huán)境維護費”。張曾駕車游覽過慢城多次，一直沒有這個費用。張再次提出疑問，不想被告知該費用是經過物價局核定批準。實在不想攪了朋友的雅興，張乖乖交了150元錢，但他還是想不明白，何來的“環(huán)境維護費”？他到過很多旅游景點，都不曾聽說有此項收費。
顯然網友反映的“尾氣排污費”和張被收的“環(huán)境維護費”應該是同一種收費。
高淳縣椏溪鎮(zhèn)山清水秀，生活環(huán)境十分安逸。由于獲得了“慢城”的稱號，近年來進入慢城體驗“慢生活”的人絡繹不絕，尤其以南京市民居多。慢城一直都是不收費的，現在突然開始收費，引起軒然大波，網上對收費的質疑聲此起彼伏。
在網友爆料微博發(fā)出3個小時后，“@高淳慢城”回應說，這是“尾氣排污費”，主要為了控制車輛進入生態(tài)區(qū)。揚子晚報記者致電椏溪鎮(zhèn)一位不愿具名的負責人王某，她證實確有其事。
王某進一步解釋說，收錢的本意是為了將車輛擋在生態(tài)區(qū)外面，避免更多尾氣污染。事實證明，此舉確實減少了進入生態(tài)區(qū)的車輛。王某還說，這不能等同于門票。
此外，高淳慢城開發(fā)公司的史主任表示，每輛車50元的收費在高淳縣物價局進行了報批，以后國家規(guī)定的節(jié)假日及雙休日都會按照50元錢一輛車收費。
不過，有關收費的問題，椏溪鎮(zhèn)一名知情人士告訴記者，景區(qū)投資目前全靠政府，建設到現在，就是當地農民搞農家樂賺了錢，政府還一分錢沒賺到。想收回投資，某些收費是免不了的。這次是對車輛收50塊錢，以后慢城的一些小景點還要收門票?！ 「叽究h物價局工作人員魏向揚子晚報記者表示，高淳慢城確實在4月26日有收費項目前來報批過，但報批的只是停車管理費，沒有“環(huán)境維護費”這個項目，“旅游景點收費從來就沒有‘環(huán)境維護費’這個項目，肯定是景區(qū)巧立名目收費，我們物價局已經接到多人投訴，并派人去查處了。”
當天，高淳縣物價局負責調查慢城收費的馬主任告訴揚子晚報記者，經實地調查發(fā)現，高淳慢城收的50元錢，實際是車輛進入景區(qū)的費用，這個費用確實到高淳縣物價局進行了報備。該收費實行市場調節(jié)價，可由景區(qū)自行定價，然后到物價部門報備。
不過馬主任表示，高淳慢城把車輛進入景區(qū)的收費叫做“環(huán)境維護費”實在不妥，這個收費項目無據可查。
揚子晚報記者日前采訪了兩名家住椏溪鎮(zhèn)的村民。居住在椏溪鎮(zhèn)大山村的吳雙喜（音）告訴記者，“這里以前很安靜，很難得見到車輛，快一點的是摩托車、電動車，慢一點的就是自行車。”自從椏溪變成“慢城”后，來玩的城里人越來越多，“十個有九個是開車來的。”吳雙喜說，“我不知道該不該收費，但是汽車一來，那股味道，聞得難受。”
高淳縣椏溪鎮(zhèn)山清水秀，生活環(huán)境十分安逸。由于獲得了“慢城”的稱號，近年來進入慢城體驗“慢生活”的人絡繹不絕，尤其以南京市民居多。慢城一直都是不收費的，現在突然開始收費，引起軒然大波，網上對收費的質疑聲此起彼伏。
在網友爆料微博發(fā)出3個小時后，“@高淳慢城”回應說，這是“尾氣排污費”，主要為了控制車輛進入生態(tài)區(qū)。揚子晚報記者致電椏溪鎮(zhèn)一位不愿具名的負責人王某，她證實確有其事。
王某進一步解釋說，收錢的本意是為了將車輛擋在生態(tài)區(qū)外面，避免更多尾氣污染。事實證明，此舉確實減少了進入生態(tài)區(qū)的車輛。王某還說，這不能等同于門票。
此外，高淳慢城開發(fā)公司的史主任表示，每輛車50元的收費在高淳縣物價局進行了報批，以后國家規(guī)定的節(jié)假日及雙休日都會按照50元錢一輛車收費。
不過，有關收費的問題，椏溪鎮(zhèn)一名知情人士告訴記者，景區(qū)投資目前全靠政府，建設到現在，就是當地農民搞農家樂賺了錢，政府還一分錢沒賺到。想收回投資，某些收費是免不了的。這次是對車輛收50塊錢，以后慢城的一些小景點還要收門票?！ 「叽究h物價局工作人員魏向揚子晚報記者表示，高淳慢城確實在4月26日有收費項目前來報批過，但報批的只是停車管理費，沒有“環(huán)境維護費”這個項目，“旅游景點收費從來就沒有‘環(huán)境維護費’這個項目，肯定是景區(qū)巧立名目收費，我們物價局已經接到多人投訴，并派人去查處了。”
當天，高淳縣物價局負責調查慢城收費的馬主任告訴揚子晚報記者，經實地調查發(fā)現，高淳慢城收的50元錢，實際是車輛進入景區(qū)的費用，這個費用確實到高淳縣物價局進行了報備。該收費實行市場調節(jié)價，可由景區(qū)自行定價，然后到物價部門報備。
不過馬主任表示，高淳慢城把車輛進入景區(qū)的收費叫做“環(huán)境維護費”實在不妥，這個收費項目無據可查。
揚子晚報記者日前采訪了兩名家住椏溪鎮(zhèn)的村民。居住在椏溪鎮(zhèn)大山村的吳雙喜（音）告訴記者，“這里以前很安靜，很難得見到車輛，快一點的是摩托車、電動車，慢一點的就是自行車。”自從椏溪變成“慢城”后，來玩的城里人越來越多，“十個有九個是開車來的。”吳雙喜說，“我不知道該不該收費，但是汽車一來，那股味道，聞得難受。”
家住呂家村的村民高來順（音）說，“我們這里路很窄，現在一到周末就堵起來。這頭來一個車，那頭來一個車，就沒法走了。”高來順說，椏溪之所以叫慢城，是有一定道理的。這里的村民生活一直是很愜意的，說話慢悠悠、吃飯慢悠悠、出門慢悠悠。“收費？好的呀！這樣他們就不會開車進來了嘛，我們就好走路一點。”
事實上，村民樸素的愿望并不能因為景區(qū)收費而得到滿足。按照張的說法，五一那天，他們交了費還是能開車進入景區(qū)。而和他們一樣自駕游的市民還不少。
除了對這項有關“環(huán)境維護”的收費是否合理之外，網友還比較關注的是，有關慢城景區(qū)生態(tài)保護誰來買單的問題。微博上，一些網友認為，慢城本來是純粹的居住區(qū)，沒有外人來打擾。當地政府將這里作為旅游景區(qū)發(fā)展了起來，就應該考慮到污染的問題。這種污染不止包括尾氣污染，還有水源污染等等。所以，當地政府想辦法去避免這種污染，而不應該將責任轉嫁到游客身上，更不應該收費。
還有一些網友認為，慢城目前還不是一個成熟景區(qū)，所以來慢城的大多是周邊的城市居民，開車來是免不了的。既然如此，那么收取“尾氣污染費”，幾乎就等于變相收門票。不過，也有網友表示，確實不應該開車進慢城，破壞了慢城居民原先的生態(tài)環(huán)境。例如四川九寨溝就是不允許開車進入的，景區(qū)內有環(huán)保游覽車。
接受揚子晚報記者采訪的椏溪鎮(zhèn)負責人王某說，為了滿足游客的需要，“慢城”建議游客使用更環(huán)保的交通方式。“慢城”內只能使用無污染的環(huán)保游覽車，根據路程，十塊到幾十塊不等。還有一種是山地車，租一天大概幾十塊錢。
一名叫“風拂蘆雪戲斜陽”的網友在西祠發(fā)帖，專門對此事進行了分析。他說，這不是收費不收費的問題，而是根本就不應該讓車輛進入。如果任意進入，慢城很快就會變成一個尾氣山。
但他也提出，慢城目前相應的配套設施還沒跟上?，F在的環(huán)保游覽車只到桃花扇廣場，他建議以后應該全線貫通。價格不能高，像現在這樣，近的十塊、遠的幾十塊就太高?？梢圆捎贸鞘袩o人公交的做法，一律上車2元或3元，不分遠近。對于徒步進入慢城的游客，走累了，游覽車就應該隨叫隨停。
另外，慢城在各個入口處出租自行車，情人雙人車、一家三口車甚至四人到多人的朋友車，方便想騎車的游客。甚至還可以考慮添加人力黃包車的服務，給當地一些農民增加就業(yè)機會。
看到高淳“慢城”對駛入景區(qū)車輛收費引發(fā)的爭議，想起了上世紀90年代，蘇州市出于進一步發(fā)展周莊旅游的考慮，規(guī)劃修建一條公路，準備從周莊西北側穿鎮(zhèn)而過，卻遭到同濟大學教授、被譽為“中國古鎮(zhèn)保護之父”的城市規(guī)劃、歷史文化名城保護專家阮儀三的“拼死相抗”。就慢城目前的度，或許還沒有與周莊相提并論的資本，但是同為景點，一個注重古鎮(zhèn)文化的原生態(tài)保護，一個注重自然景觀生態(tài)保護，兩個地方都需要悉心呵護。阮儀三鐵了心阻止了那條公路的建設保護了周莊，慢城現在卻沒有一個人士能站出來為她阻止外來車輛的進入，從而保護她免受污染。
事實上，作為慢城的開發(fā)和管理方，高淳慢城開發(fā)公司顯然也心疼景區(qū)受到的污染，這可以理解為一種自憐。該公司也動了腦筋，想了法子，試圖用收費來阻止外來車輛對慢城的“玷污”。但顯然一些自駕游游客并不按情理出牌，情愿交點錢把“收費障礙”掃除了，然后堂而皇之地開車進入景區(qū)。被西祠網友比喻成純潔少女的慢城，依然逃不過那些交了50塊錢就進來的車輛帶來的污染。
這樣情形，加上有關人士隱晦的一句“想收回投資，某些收費是免不了的”，讓人不得不懷疑收費方的真實意圖。
慢城不是*個直面車輛尾氣污染問題的生態(tài)景區(qū)，但通過這種物價局都表示不妥的收費方式來解決問題的似乎很罕見。同樣是生態(tài)旅游景區(qū)，度頗高的四川九寨溝對外來車輛的態(tài)度是斬釘截鐵的：不允許，景區(qū)有環(huán)保游覽車提供。
四川九寨溝的做法為慢城提供了借鑒，或許這樣的做法才更能體現慢城的“生態(tài)”特色。在缺少阮儀三這樣的重量級人物為自己的“純潔”鼓與呼的時候，慢城除了自憐還要堅定地自己愛自己，而不是在尷尬的現實面前亂了陣腳，迷失了方向，違背了自己的初衷。
當然，駕車來慢城的游客也應該體諒慢城生態(tài)景點建設的不易，同時也應該明白，慢城景點的zui大吸引力在于她的“生態(tài)景觀”和“慢生活”體驗。要圖開車爽，不如上高速公路去飆。
事實上，村民樸素的愿望并不能因為景區(qū)收費而得到滿足。按照張的說法，五一那天，他們交了費還是能開車進入景區(qū)。而和他們一樣自駕游的市民還不少。
除了對這項有關“環(huán)境維護”的收費是否合理之外，網友還比較關注的是，有關慢城景區(qū)生態(tài)保護誰來買單的問題。微博上，一些網友認為，慢城本來是純粹的居住區(qū)，沒有外人來打擾。當地政府將這里作為旅游景區(qū)發(fā)展了起來，就應該考慮到污染的問題。這種污染不止包括尾氣污染，還有水源污染等等。所以，當地政府想辦法去避免這種污染，而不應該將責任轉嫁到游客身上，更不應該收費。
還有一些網友認為，慢城目前還不是一個成熟景區(qū)，所以來慢城的大多是周邊的城市居民，開車來是免不了的。既然如此，那么收取“尾氣污染費”，幾乎就等于變相收門票。不過，也有網友表示，確實不應該開車進慢城，破壞了慢城居民原先的生態(tài)環(huán)境。例如四川九寨溝就是不允許開車進入的，景區(qū)內有環(huán)保游覽車。
接受揚子晚報記者采訪的椏溪鎮(zhèn)負責人王某說，為了滿足游客的需要，“慢城”建議游客使用更環(huán)保的交通方式。“慢城”內只能使用無污染的環(huán)保游覽車，根據路程，十塊到幾十塊不等。還有一種是山地車，租一天大概幾十塊錢。
一名叫“風拂蘆雪戲斜陽”的網友在西祠發(fā)帖，專門對此事進行了分析。他說，這不是收費不收費的問題，而是根本就不應該讓車輛進入。如果任意進入，慢城很快就會變成一個尾氣山。
但他也提出，慢城目前相應的配套設施還沒跟上?，F在的環(huán)保游覽車只到桃花扇廣場，他建議以后應該全線貫通。價格不能高，像現在這樣，近的十塊、遠的幾十塊就太高?？梢圆捎贸鞘袩o人公交的做法，一律上車2元或3元，不分遠近。對于徒步進入慢城的游客，走累了，游覽車就應該隨叫隨停。
另外，慢城在各個入口處出租自行車，情人雙人車、一家三口車甚至四人到多人的朋友車，方便想騎車的游客。甚至還可以考慮添加人力黃包車的服務，給當地一些農民增加就業(yè)機會。
看到高淳“慢城”對駛入景區(qū)車輛收費引發(fā)的爭議，想起了上世紀90年代，蘇州市出于進一步發(fā)展周莊旅游的考慮，規(guī)劃修建一條公路，準備從周莊西北側穿鎮(zhèn)而過，卻遭到同濟大學教授、被譽為“中國古鎮(zhèn)保護之父”的城市規(guī)劃、歷史文化名城保護專家阮儀三的“拼死相抗”。就慢城目前的度，或許還沒有與周莊相提并論的資本，但是同為景點，一個注重古鎮(zhèn)文化的原生態(tài)保護，一個注重自然景觀生態(tài)保護，兩個地方都需要悉心呵護。阮儀三鐵了心阻止了那條公路的建設保護了周莊，慢城現在卻沒有一個人士能站出來為她阻止外來車輛的進入，從而保護她免受污染。
事實上，作為慢城的開發(fā)和管理方，高淳慢城開發(fā)公司顯然也心疼景區(qū)受到的污染，這可以理解為一種自憐。該公司也動了腦筋，想了法子，試圖用收費來阻止外來車輛對慢城的“玷污”。但顯然一些自駕游游客并不按情理出牌，情愿交點錢把“收費障礙”掃除了，然后堂而皇之地開車進入景區(qū)。被西祠網友比喻成純潔少女的慢城，依然逃不過那些交了50塊錢就進來的車輛帶來的污染。
這樣情形，加上有關人士隱晦的一句“想收回投資，某些收費是免不了的”，讓人不得不懷疑收費方的真實意圖。
慢城不是*個直面車輛尾氣污染問題的生態(tài)景區(qū)，但通過這種物價局都表示不妥的收費方式來解決問題的似乎很罕見。同樣是生態(tài)旅游景區(qū)，度頗高的四川九寨溝對外來車輛的態(tài)度是斬釘截鐵的：不允許，景區(qū)有環(huán)保游覽車提供。
四川九寨溝的做法為慢城提供了借鑒，或許這樣的做法才更能體現慢城的“生態(tài)”特色。在缺少阮儀三這樣的重量級人物為自己的“純潔”鼓與呼的時候，慢城除了自憐還要堅定地自己愛自己，而不是在尷尬的現實面前亂了陣腳，迷失了方向，違背了自己的初衷。
當然，駕車來慢城的游客也應該體諒慢城生態(tài)景點建設的不易，同時也應該明白，慢城景點的zui大吸引力在于她的“生態(tài)景觀”和“慢生活”體驗。要圖開車爽，不如上高速公路去飆。