在灌注過程中因為從導(dǎo)管底口流出的砼不能發(fā)作較大的沖擊能量，污泥脫水機，也就不能發(fā)作較大沖擊力使砼有滿意的才能向附近揉捏分散，
會形成樁身的摩阻力嚴峻下降，特別是對沖突樁會形成樁承載力達不到需求。一同因為從導(dǎo)管底口流出的砼質(zhì)量、速度小，必定灌注時刻就會長，先灌注的混凝土就會初凝，使灌注混凝土更慢，嚴峻的會無法持續(xù)灌注下去，然后影響樁身質(zhì)量。（3）灌注樁頂部位時，孔內(nèi)泥漿重度增大一同樁頂部位鋼筋籠有加密段,混凝土上升和向樁附近分散阻力更大，如選用小直徑導(dǎo)管灌注，因為從導(dǎo)管底口流出的砼不能發(fā)作較大的沖擊力使砼有滿意的才能向附近揉捏分散，混凝土無發(fā)把鋼筋籠與孔壁之間的較大重度泥漿排出，形成樁頂部位樁徑不行大和露筋。
二、灌注初儲量
灌注初儲量在標(biāo)準里有明確規(guī)定。在灌注時假如初儲量缺乏將會形成樁底處混凝土和泥漿混在一同發(fā)作混漿，對樁承載力發(fā)作影響，特別是對端承樁端承力發(fā)作較大影響。如今灌注大都選用車載混凝土，因為車載混凝土通常有五方以上的儲量，有的以為灌注時不需要一次儲夠量，而是選用剪球后由混凝車持續(xù)寫入混凝土?？墒沁@樣操作稍有不小心將發(fā)作孔底嚴峻混漿，影響樁身質(zhì)量。發(fā)作這種狀況的原因是因為剪球后料斗內(nèi)混凝土在戰(zhàn)勝導(dǎo)管內(nèi)壁阻力和泥漿壓力后，混凝土下沉速度會越來越快，而從混凝車內(nèi)補給量又不能滿意混凝土接連上，這樣就會發(fā)作一次抵達孔底混凝土量缺乏，特別對大直徑端承樁底處樁身質(zhì)量會發(fā)作嚴峻影響。
灌注時導(dǎo)管的方位
導(dǎo)管在灌注時要一直保持在樁中間方位，在剪球時如導(dǎo)管傾向一邊將會發(fā)作不順，特別是在樁孔超深（60米以上）時易發(fā)作下部導(dǎo)管某段處發(fā)作真空，
在泥漿壓力下導(dǎo)管發(fā)作變形以致無法灌注，因為在樁孔深度較大時，下到孔內(nèi)導(dǎo)管在上部方位改動時，下部導(dǎo)管因為整條銜接起來的導(dǎo)管較長具有必定柔性而方位不會改動，這樣整條導(dǎo)管處于曲折狀況。剪球時在混凝土沒有經(jīng)過曲折段曾經(jīng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土活動速度一樣，跟著混凝土經(jīng)過曲折段進入筆直段，經(jīng)過曲折段混凝土在到達必定的量時，依據(jù)公式（8）跟著混凝土的往下活動H會削減這樣加速度將變小，一同沒有經(jīng)過曲折段混凝土在經(jīng)過曲折段時即將遇到曲折阻力，混凝土下滑加速度進一步削減。而經(jīng)過曲折段進入筆直段的混凝土就沒有曲折阻力，這樣在某一剎那間就會發(fā)作各自下沉速度不一樣。因為各自下沉速度不一樣，必定會形成下部導(dǎo)管某段處發(fā)作真空，而處于真空處導(dǎo)管在泥漿壓力下發(fā)作嚴峻變形，然后形成剪球失利。
