海洋工程警示浮標

本實用新型公開了一種水利工程用警示浮標,包括浮標本體,所述浮標本體的下表面固定連接有基座,所述基座的下表面貼合有配重座,所述基座的正面固定連接有殼體,所述殼體內(nèi)設置有兩個推塊,且兩個推塊之間設置有擋塊,所述擋塊位于殼體上表面開設的通孔a內(nèi),且兩個推塊相遠離的一面均固定連接有支撐桿,通過設置配重座和配重塊b,如果浮標本體產(chǎn)生側(cè)翻,在配重塊b的作用下配重座會重新翻轉(zhuǎn),使得浮標本體翻轉(zhuǎn)至初始位置,不會始終處于側(cè)翻狀態(tài),且繩索的數(shù)量為四個,四個繩索可以組成金字塔的形狀,且配重塊b位于配重座中心的下方,因此配重座不僅無法隨意移動,且在配重塊b和繩索的輔助作用下,浮標本體不易產(chǎn)生側(cè)翻.

海洋工程警示浮標

我 土幅員廣闊、河流縱橫,自古以來就是航運大 可通航里程居世界前列。據(jù)統(tǒng)計,截至2004年年底,全*內(nèi)河航道通航里程達12萬多km。但是,縱橫交錯的河流又隔*了兩岸交通往來。跨江橋梁在讓人類實現(xiàn)"一橋飛架南北,天塹變通途"的夢想的同時,對船舶通航會帶來不同程度的影響。為了保證船舶航行和橋梁自身*全,在1993年頒布的*家標準GB 5863—1993《內(nèi)河助航標志》[1]和GB 5864—1993《內(nèi)河助航標志的主要外形尺寸》[2]中(以下統(tǒng)稱《內(nèi)河助航標志》)規(guī)定:在通航河流的橋梁上和橋區(qū)需配布助航標志,以標示通航橋孔。