鋼管內(nèi)表面在涂（襯）塑前的表面預(yù)處理是保證鋼塑復(fù)合管質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵工藝。如果鋼管襯塑前的預(yù)處理不過(guò)關(guān)，一定會(huì)影響鋼與塑的結(jié)合性能，必然也會(huì)對(duì)使用性能造成影響，而且單憑現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的附著力或結(jié)合力指標(biāo)還不能充分反映其使用安全性，因?yàn)殇撍軓?fù)合管在投用前檢驗(yàn)時(shí)其結(jié)合性能雖然符合要求，但投用后經(jīng)過(guò)工作介質(zhì)、自然時(shí)效以及環(huán)境的影響，其結(jié)合界面因?yàn)轭A(yù)處理不過(guò)關(guān)會(huì)從局部開(kāi)始提前遭到破壞或引起分層，從而引起整個(gè)管道系統(tǒng)單元的失效。所以如北京地鐵工程內(nèi)涂塑復(fù)合鋼管的采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件中就規(guī)定了“基管在涂塑前應(yīng)采用噴沙、打磨、酸洗等方法去除基體金屬表面的鐵銹、毛刺、污垢等，符合GB/T12611的規(guī)定"等工藝要求。作為涂塑復(fù)合管，除鋼管內(nèi)表面處理工藝外，結(jié)合內(nèi)襯聚烯烴塑料的特性，影響復(fù)合工藝的主要因素還包括：

（1）通過(guò)感應(yīng)線圈等方法直接對(duì)鋼管進(jìn)行電阻加熱的復(fù)合工藝，由于加熱溫度高度可控且在此溫度下熱熔膠發(fā)生軟化和粘結(jié)，而且塑料本身也發(fā)生局部軟化和粘結(jié)，因而比采用飽和蒸汽等加熱工藝不容易脫膠，且生產(chǎn)效率要高于后者；

（2）采用復(fù)合溫度達(dá)220℃的馬來(lái)酸酐接枝聚乙烯作熱熔膠比采用復(fù)合溫度為150℃的乙酸丙稀酸作熱熔膠不容易脫膠；在150℃的溫度下，塑料本身尚未發(fā)生局部軟化和粘結(jié)。

（3） 使塑料管外徑和鋼管內(nèi)徑實(shí)行過(guò)盈配合比塑料管與鋼管間隙配合，在熱復(fù)合后不易脫膠