山東風途15分鐘前發(fā)布_FT-JCQX機場氣象自動觀測系統(tǒng)即機場氣象站建成：Automaattinen lentoaseman säähavaintojärjestelmä機場氣象自動觀測系統(tǒng)即機場氣象站建成：價格特別優(yōu)惠，質量已經獲得無數用戶的好評，在市場上已經是一個具備一定影響力的，所謂大家說好的才是真的好，因此選擇風途儀器，沒錯的。

機場氣象自動觀測系統(tǒng)

隨著國內運輸量的增大，對機場的樞紐作用提出了更高的要求。當前，發(fā)達國家的某些樞紐機場多甚至建了7條跑道，以及安全形勢的El益嚴峻，多跑道運行將成為解決我國El益繁重運輸問題的必然選擇和趨勢，我國多跑道機場的數量也在不斷增加，多跑道運行已成為空管和機場發(fā)展的一個必然趨勢，特別是平行跑道具有容量大、效率高、風險低、易于管理等優(yōu)點，是目前新建或改擴建機場為常用的一種構形，例如浦東機場等。

通用機場氣象站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

功能

(1)能夠對能見度、大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測;

(2)主動采集各氣象要素數據，對采集的數據進行預處理和算法處理，對采集數據進行相關統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內;

(3)自動上傳監(jiān)測數據，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監(jiān)測站提供RS232、RS485、RJ45網口、GPRS無線等通訊方式;

(5)系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

典型技術指標

測量要素	測量范圍	分辨率	準確度
能見度天氣現(xiàn)象	5m～10km	1m	≤2km ，誤差±2% 2Km—10km，誤差±5% 天氣現(xiàn)象測量種類：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）等
氣溫	-40～+80℃	0.1℃	±0.2℃
相對濕度	0～100	0.1%	±2%
風向	0～360°	1°	±3°
風速	0 ～75m/s	0.01m/s	±2%
降水量(mm)	0-10mm/min	0.01mm	±0.4mm(累計雨量<10mm)；
氣壓	150 ～1200hPa	0.1hPa	±1 hPa
機場路面溫度	-40～+80℃	0.1℃	±0.5℃
機場路面狀況	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	0.82～0.7	0.7～0.6	0.6～0.3	0.3～0.01
	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	良好	濕滑	很滑	極滑
	濕滑系數：0-1	0.01	與路面摩擦系數評價相等
	可分辨出路面狀態(tài)：干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物
綜合氣象數據采集器	modbus485接口： GX-12-4P插頭，輸出供電電壓12V 設備配置接口： GX-12-4P插頭，輸入電壓5V。采集器供電接口： GX-12-3P插頭，輸入電壓5V，帶RS232輸出。采集器供電： DC5V ±0.5V 峰值電流1A。工作環(huán)境溫度： -10~+45℃。工作環(huán)境：-20-80℃，濕度≤100無凝露。通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232數據輸出，支持Lora無線通信，數據上傳間隔：30s-65535s可調。工作電流：20mA，休眠電流：<50uA。擴展傳感器協(xié)議：modbus485，擴展傳感器大數量：32，擴展傳感器電壓：12V 擴展傳感器電流：≤2A 內置傳感器：溫度，濕度，大氣壓
整體供電方式	220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電
整體功耗	系統(tǒng)各傳感器均低功耗設計，功耗小于10W

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機場氣象自動觀測系統(tǒng)即機場氣象站建成

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