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阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地廊坊市

更新時(shí)間:2024-11-01 12:31:56瀏覽次數(shù):359次

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材料形狀 圓線 產(chǎn)品認(rèn)證 ccc
電線最大外徑 18mm 護(hù)套材質(zhì) PVC
加工定制 絕緣厚度 1mm
拉伸強(qiáng)度 60 線芯材質(zhì) 紫銅線
芯數(shù) 4
電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏開關(guān),用以控制電流,防止電動機(jī)過載。當(dāng)車窗*關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運(yùn)動時(shí),即使操縱開關(guān)沒有斷開,熱敏開關(guān)也會自動斷路。后車門窗設(shè)有安全裝置。一些汽車的后車門窗玻璃一般僅能下降至2/3或3/4,不能全部下到底,以防止后座位上的小孩將頭、手伸出窗外而發(fā)生事故。組成電動車窗主要由車窗、車窗升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。奧迪轎車電動車窗的結(jié)構(gòu)如所

電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏開關(guān),用以控制電流,防止電動機(jī)過載。當(dāng)車窗*關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運(yùn)動時(shí),即使操縱開關(guān)沒有斷開,熱敏開關(guān)也會自動斷路。后車門窗設(shè)有安全裝置。一些汽車的后車門窗玻璃一般僅能下降至2/3或3/4,不能全部下到底,以防止后座位上的小孩將頭、手伸出窗外而發(fā)生事故。組成電動車窗主要由車窗、車窗升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。奧迪轎車電動車窗的結(jié)構(gòu)如所示。1-車窗升降器2-墊3-電機(jī)插座4-開關(guān)總成插座5-主開關(guān)6-主開關(guān)的斷路開關(guān)7-插座架8-線束9-固定螺栓10-車窗密封條11-前左車窗玻璃12-車窗附件支架13-固定螺栓14-墊15-車窗鎖止夾子16-固定螺釘17-電動機(jī)車窗升降器有三種形式:鋼絲滾筒式升降器(又稱蝸輪蝸桿式升降器)、齒扇式升降器及齒條式升降器。
阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV
,具有適用于礦井環(huán)境的機(jī)械強(qiáng)度、耐潮、防靜電和阻燃等性能的礦井專用通信電纜。
阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV

阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV中文名稱:礦用通信電纜 英文名稱:Mine communication cable所屬學(xué)科:煤炭科技(一級學(xué)科);礦山電氣工程(二級學(xué)科);煤礦通信(三級學(xué)科)

阻燃鋼絲鎧裝電纜MHYV規(guī)格型號表

型號

名 稱

規(guī)格

用途

MHYV(PUYV)

聚乙烯絕緣阻燃聚氯乙烯護(hù)套礦用信號電纜

2-5

7/0.28

用于平巷、斜巷及機(jī)電硐室

MHJYV(PUJYV)

聚乙烯絕緣阻燃聚氯乙烯護(hù)套加強(qiáng)礦用通信電纜

2-5

7/0.28

(三鋼四銅)

用于平巷、斜巷、有較好的抗拉強(qiáng)度

MHYVP

煤礦用聚乙烯絕緣編織屏蔽聚氯乙烯護(hù)套通信電纜

(5-10)*2*(0.75-1.5)

用于電場干擾較大的場所作信號傳輸,適用于固定敷設(shè)

MHY32

煤礦用聚乙烯絕緣鋼絲鍇裝聚氯乙烯護(hù)套通信電纜

(5-19)*2*(0.75-1.5)

用于平巷,豎井或斜井作主信號傳輸

MHYVR

煤礦用聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套通信軟電纜

(5-10)*2*(0.75-1.5)

用于礦場作普通信號傳輸,可移動使用

MHYBV(PUYBV)

煤礦用聚乙烯絕緣鍍鋅鋼絲編織鎧裝阻燃聚氯乙烯護(hù)套通信電纜

5-50

1/0.8

用于機(jī)械沖擊較高的平巷、斜巷

MHYAV(PUYAV)

煤礦用聚乙烯絕緣鋁/聚乙烯粘結(jié)護(hù)層阻燃聚氯乙烯護(hù)套通信電纜

10-100

1/0.8

1/1.0

用于較潮濕的斜井和平巷作通信線

MHYA32(PUYA32)

煤礦用聚乙烯絕緣鋁/聚乙烯粘結(jié)護(hù)層鍍鋅鋼絲鎧裝

阻燃聚氯乙烯護(hù)套通信電纜

10-100

1/0.8

1/1.0

用于煤礦豎井和斜井作通信線

交流SSR多在電流過零時(shí)判斷,對感性和容性負(fù)載,在電流達(dá)零并關(guān)斷時(shí),線電壓并不為零。功率因數(shù)cosψ越小,這個(gè)電壓越大,在關(guān)斷時(shí),這一較大的電壓將以較大的上升率加在SSR的輸出端。另外,SSR關(guān)斷時(shí),感性負(fù)載上會產(chǎn)生反電勢,該反電勢同電壓一起形成的過電壓將加在SSR的輸出端。在使用SSR反轉(zhuǎn)電容分相電機(jī)和反接未停轉(zhuǎn)的三相電機(jī)時(shí),都可能在SSR的輸出端產(chǎn)生二倍于線電壓的過壓效應(yīng)。dv/dt和過電壓是使SSR失效的重要模式,因此要認(rèn)真對待。

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