KVVRC行車控制軟電纜當(dāng)水位低至B處限位開關(guān)時(shí)，B處開關(guān)均處在接通狀態(tài)，繼電器線圈得電，所有常開觸點(diǎn)閉合，水泵運(yùn)行；當(dāng)水位漲到B處限位開關(guān)之間時(shí)，B處開關(guān)斷開，A處開關(guān)仍然是閉合狀態(tài)，此時(shí)線圈被自鎖得電，水泵繼續(xù)運(yùn)行；當(dāng)水位高至A處限位開關(guān)時(shí)，B處開關(guān)均處斷開狀態(tài)，線圈市電，常開觸點(diǎn)由閉合跳到斷開，水泵停止運(yùn)行。由此過(guò)程達(dá)到自動(dòng)供水的目的，如果水壓不穩(wěn)定，又要更好的控制水池液位，避免水池的水溢出，可以在繼電器6#和7#觸點(diǎn)接水泵的同時(shí)再并接一電池閥。
使用特性:
具有柔軟耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。適用于行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
KVVRC行車控制軟電纜dcs作為大型控制系統(tǒng)，它采用的通信方式無(wú)非就是數(shù)字通信和模擬通信。數(shù)字通信它在DCS使用就是在監(jiān)視層和管理層。而模擬通信的應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)控制層和數(shù)據(jù)檢測(cè)層。根據(jù)上述提到，實(shí)際上DCS控制站以上是以數(shù)字通信實(shí)現(xiàn)，而控制站以下是以模擬量實(shí)現(xiàn)，DCS系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)的變送器、執(zhí)行器等現(xiàn)場(chǎng)儀表之間都是以4-20mA模擬通信方式進(jìn)行信號(hào)傳遞。雖然DCS采用兩種通信方式，但是模擬通信方式相比數(shù)字通信方式還是較明顯處于劣勢(shì)一方。規(guī)格型號(hào)為3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
較常用的是：10*1.5　 9*1　 16*1　 12*1　 14*1.5　 10*2.5 8*1.5等
KVVRC行車控制軟電纜三相電表打開電表的接線柱蓋子，蓋子上就有接線圖。接線圖負(fù)荷較小時(shí)，可采用直接接入方法。下圖為三相四線電表直接接入式：直接接入式圖中可以看出，3接線柱；6接線柱；9接線柱分別為C三相電流線圈，7接線柱接電源側(cè)C。9接線柱接負(fù)載。8接線柱為電壓線圈。11接線柱接零線N。如果負(fù)荷較大時(shí)，可采用經(jīng)電流互感器接入式。如下圖：經(jīng)電流互感器接入式圖中可以看出，電表三個(gè)電流線圈分別通過(guò)三個(gè)電流互感器接入。