PTYA23鋼帶鐵路信號電纜冷熱備用狀態(tài)。熱備用狀態(tài)即把出線斷路器斷開，但相應(yīng)的隔離閘刀還是保持閉合情況，這時候線路沒有電，但在這種情況下，只要一步操作即可恢復(fù)線路送電，在熱備用狀態(tài)下，對線路進行檢修，風(fēng)險仍然較大，需要保證在安全狀態(tài)下，才能進行線路檢修。冷備用狀態(tài)是指在熱備用的基礎(chǔ)上將斷路器兩側(cè)閘刀*斷開，這個時候就比熱備用狀態(tài)許多，但仍要小心操作，才能確保不出危險，特別是不能出現(xiàn)錯誤操作或惡意操作的情況，否則會帶來人身安全威脅。用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區(qū)段或其它有強電干擾的地區(qū)敷設(shè)

PTYA23鋼帶鐵路信號電纜希望低速大轉(zhuǎn)矩制動器的情況。以上情形應(yīng)考慮使用減速器。步進電機使用的減速器，要求齒隙小、耐沖擊、齒面強度高。下面介紹減速器的實用舉例：高分辨率的PM型步進電機：下圖為35mm直徑的帶減速器的PM型步進電機外形照片。帶減速器的PM型步進電機用于繞線機的定位，此時相當(dāng)于前面描述的提髙分辨率的方法。低速大轉(zhuǎn)矩高分辨率的步進電機：步進電機減速器的齒隙要小，因為步進電機用于位置控制的情況多，其位置精度決定了HB型步進電機的步距角1.8°的精度士3%，如減速器的齒隙大于1°就不能使用，因此通常使用平行齒輪或行星齒輪優(yōu)化設(shè)計，可以減小齒隙，下圖為復(fù)合齒嚙合。導(dǎo)體長期工作溫度應(yīng)不超過+70℃，聚氯乙烯外護套電纜應(yīng)不低于0℃；聚乙烯外護套電纜應(yīng)不低于-20℃。電纜的允許彎曲半徑，非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。PTYA23鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3。

  PTYA23鋼帶鐵路信號電纜上述無刷直流電機結(jié)構(gòu)中有兩個死區(qū)，即當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到N、S極之間的位置為中性點，在此位置霍爾元件感受不到磁場，因而無輸出，則定子繞組也會無電流，電機只能靠慣性轉(zhuǎn)動，如果恰好電動機停在此位置，則會無法啟動。為了克服上述問題，人們在實線中也開發(fā)出多種方式。無刷直流電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。它在泡機中設(shè)有三霍爾元件按120分布，轉(zhuǎn)子為單極（N、S）磁鋼，定子繞組為3組，它由6個晶體三極管Ⅴ1~V6驅(qū)動各自的繞組，轉(zhuǎn)子位置的檢測由兩個霍爾元件擔(dān)任?！繎?yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5%。