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更新時間:2022-04-08 12:22:34瀏覽次數(shù):215次
聯(lián)系我時,請告知來自 環(huán)保在線DK30A加速度傳感器 DK3A加速度傳感器一、簡介 DK30加速度傳感器是在一片多晶硅上通過微機械加工出加速度敏感原件,它由轉(zhuǎn)換、測量、放大電路組成,屬于集成傳感器。DK30主要有狀態(tài)監(jiān)測,沖擊測量和傾斜角測量三大用途,將振動量輸出信號經(jīng)濾波、檢波,對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示,監(jiān)測設(shè)備是否正常運行。沖擊測量大量應(yīng)用于汽車安全氣囊和......
DK3A加速度傳感器
一、簡介
DK30加速度傳感器是在一片多晶硅上通過微機械加工出加速度敏感原件,它由轉(zhuǎn)換、測量、放大電路組成,屬于集成傳感器。DK30主要有狀態(tài)監(jiān)測,
沖擊測量和傾斜角測量三大用途,將振動量輸出信號經(jīng)濾波、檢波,對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示,監(jiān)測設(shè)備是否正常運行。沖擊測量大量應(yīng)用于
汽車安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中,保護乘車人的生命。傾斜角測量是當(dāng)傳感器傾斜放置時,輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時,近似為線性關(guān)系。
DK30具有優(yōu)良的穩(wěn)定性,可靠性和抗干能力。普通加速度傳感器通常需要在標(biāo)準(zhǔn)振動臺上進行標(biāo)定,給使用帶來不便。DK30采用*的微電子加工技術(shù)和電
容式測量原理,可獲得優(yōu)良的低頻響應(yīng),通過重力加速度g就可對傳感器進行標(biāo)準(zhǔn),且內(nèi)置自檢系統(tǒng)。
二、技術(shù)參數(shù)
● 靈敏度:20mV/g~3V/g 可選
● 非線性:0.2%FS
● 頻響:0~2kHz (-3dB)
● 溫漂:≤0.01%/℃(-20~+125℃)
● 分辨率:0.05%
● 供電電壓:+24V(2~10mA恒流)
● 可承受沖擊:10000g
● 輸出信號:AC:0~5V
● 工作溫度:-20~+80℃
● 防護等級:IP64
● 外殼材料:不銹鋼(可按用戶要求改用其他材料)
三、應(yīng)用范圍
● 設(shè)備振動測量:DK30系列集成加速度傳感器廣泛應(yīng)用于各行業(yè)設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測。設(shè)備運行時的振動量是估量設(shè)備運行是否正常的重要指標(biāo)。該傳感器可以
測量從直流到2kHz的振動量,輸出信號經(jīng)濾波、檢波,對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示。
● 沖擊測量:大量應(yīng)用于汽車安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中。撞車時,傳感器受到?jīng)_擊,能在1 ms內(nèi)輸出一個幅度比例于沖擊加速度的脈沖信號,當(dāng)沖擊加速度達
到一定值時,該信號將使安全氣囊爆發(fā)或使安全帶鎖緊,以保護乘車人的生命。
● 傾斜角測量:當(dāng)傳感器傾斜放置時,傳感器的輸出為重力加速度在傳感器測量軸上的分量,即輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時,近似為
線性關(guān)系。
四、工作原理
DK30系列集成加速度傳感器基于電容式測量原理測量加速度,其輸出電信號與測量加速度成正比例,DK30系列集成加速度傳感器原理框圖如下:
圖4 工作原理
五、安裝方式
用螺栓緊固于被測設(shè)備上。
圖5 安裝示意圖
六、校準(zhǔn)方法
DK30系列集成加速度傳感器一般無需二次校準(zhǔn),如需要可通過重力加速度g測量出實際靈敏度,由二次儀表進行修正。例如,某一集成加速度傳感器量程為±2g,
標(biāo)準(zhǔn)靈敏度為1V/g,將其垂直于水平面正立時輸出2.5V直流電壓,將其水平放置時輸出為1.55V直流電壓,那么該集成加速度傳感器的實際靈敏度為(2.5-1.55)V/g。
圖6 校準(zhǔn)示意圖
七、選型說明
DK30-A□□ B□□- C□□- D□□
A靈敏度:
100.100mV/g;200.200mV/g
B安裝螺紋
01.M10×1.5; 02.M5×0.8;03.M8×1.25; 04.1/4-28; 05.磁座;06.特殊定做
C電纜長度:
01.1m;02.2m;03.3m;……
D引線方式
00(K).直接引線(K代表帶鎧裝);01.航空插頭
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