鋼筋屬于一種對鋼筋彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型包括減速機(jī)、大齒輪
、小齒輪、彎曲盤面，其特征在于結(jié)構(gòu)中：雙級制動電機(jī)與減速機(jī)直聯(lián)作一級減速；小齒輪與大齒輪嚙合作二級減速；大齒輪始終帶動彎曲盤面旋轉(zhuǎn)；彎曲盤面上設(shè)置有中心軸孔和若干彎曲軸孔；工作臺面的定位方杠上分別設(shè)置有若干定位軸孔。由于雙級制動電機(jī)與直聯(lián)作一級減速，輸入、輸出轉(zhuǎn)數(shù)比準(zhǔn)確，彎曲速度穩(wěn)定、準(zhǔn)確，且可利用電氣自動控制變換速度，制動器可保證彎曲角度。利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，對鋼筋進(jìn)行雙向彎曲。中心軸可替換，便于維修?？梢圆捎弥悄芑刂?。國外品牌都是貼牌生產(chǎn) 很少是全套進(jìn)口 據(jù)調(diào)查所知 很多國外打牌都是國內(nèi)生產(chǎn)商生產(chǎn)。
工作原理：
1、蝸輪蝸桿式鋼筋彎曲機(jī)
構(gòu)造：蝸輪蝸桿式鋼筋彎曲機(jī)主要有家家、電動機(jī)、傳動系統(tǒng)、工作機(jī)構(gòu)（工作盤、插入座、夾持器、轉(zhuǎn)軸等）及控制系統(tǒng)等組成。機(jī)架下裝有行走輪、便于移動。
工作原理：電動機(jī)動力經(jīng)V帶輪、兩對直齒輪及蝸輪桿減速后，帶動工作盤旋轉(zhuǎn)。工作盤上一般有9個軸孔，中心孔用來插中心軸，周圍的8個孔座，各有6個孔，用來插入擋鐵軸。為了便于移動鋼筋，各工作臺的兩遍還設(shè)有送料輥。工作時，根據(jù)鋼筋彎曲形狀，將鋼筋平方在工作盤中心軸和相應(yīng)的成形軸之間，擋鐵軸的內(nèi)側(cè)。當(dāng)工作盤轉(zhuǎn)動時，鋼筋一端被擋鐵軸阻止不能轉(zhuǎn)動，中心軸位置不變，而成形軸則繞中心軸作圓弧轉(zhuǎn)動，將鋼筋推彎。
由于規(guī)范規(guī)定，當(dāng)作180°彎鉤時，鋼筋的圓弧彎曲直徑應(yīng)不小于鋼筋直徑的2.5倍。因此，中心軸也相應(yīng)地制成16~100mm共9種不同規(guī)格，以適應(yīng)彎曲不同直徑鋼筋的需要。
2、齒輪式鋼筋彎曲機(jī)
構(gòu)造：齒輪式鋼筋彎曲機(jī)主要由幾家、電動機(jī)、齒輪減速器、工作機(jī)構(gòu)及電氣控制系統(tǒng)等組成。它改變了傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動，并增加了角度自動控制機(jī)構(gòu)及制動裝置。
工作原理：齒輪式鋼筋彎曲機(jī)由一臺帶制動的電動機(jī)為動力，帶動工作盤旋轉(zhuǎn)。工作機(jī)構(gòu)左、右兩個插入座可通過手輪無極調(diào)節(jié)，并和不同規(guī)格的鋼筋彎曲成形。角度的控制是由角度預(yù)選機(jī)構(gòu)和幾個長短不一的限位銷相互配合而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)鋼筋被彎曲到預(yù)選角度，限位銷觸及行程開關(guān)，使電動機(jī)停機(jī)并反轉(zhuǎn)，恢復(fù)到原位，完成鋼筋彎曲工序。此外，電器控制系統(tǒng)還具有點(diǎn)動、自動狀態(tài)、雙向控制、瞬時制動、事故急停急系統(tǒng)短路保護(hù)、電動機(jī)過熱保護(hù)等特點(diǎn)。
3、鋼筋彎箍機(jī)
構(gòu)造：鋼筋彎箍機(jī)是適合彎制箍筋的機(jī)械，彎曲角度可任意調(diào)節(jié)，其構(gòu)造和彎曲機(jī)相似。
工作原理：電動機(jī)動力通過一雙帶輪和兩隊(duì)直齒輪減速，使偏心圓盤轉(zhuǎn)動。偏心圓盤通過偏心鉸帶動兩個連桿，每個連桿又鉸接一根齒條，于是齒條沿滑道作往復(fù)運(yùn)動。齒條又帶動齒輪使工作盤在一定角度內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動。工作盤上有兩個軸孔，中心孔插中心軸，另一插孔成行軸。當(dāng)工作盤轉(zhuǎn)動時，中心軸和成形軸都隨之轉(zhuǎn)動，個鋼筋彎曲機(jī)同一原理，能將鋼筋彎曲成所需的箍筋。
4、液壓式鋼筋切斷彎曲機(jī)
液壓式鋼筋切斷彎曲機(jī)是運(yùn)用液壓技術(shù)對鋼筋進(jìn)行切斷和彎曲成形的兩用機(jī)械，自動化程度高，操作方便。
構(gòu)造：液壓式鋼筋切斷彎曲機(jī)主要有液壓傳動系統(tǒng)、切斷機(jī)構(gòu)、頑固機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、機(jī)體等組成。
工作原理：由一臺電動機(jī)帶動兩組柱塞式液壓泵，一組推動切斷用活塞；另一組驅(qū)動回轉(zhuǎn)液壓缸，帶動彎曲工作盤旋轉(zhuǎn)。
切斷機(jī)構(gòu)的工作原理：在切斷活塞中間裝有中心閥柱及彈簧，當(dāng)空轉(zhuǎn)時，由于彈簧的作用，使中心閥柱離開液壓缸的中間油孔，高壓油則從此也經(jīng)偏心軸道流回油箱。在切斷時，一人力推動活塞，使中心閥柱堵死液壓缸的中心孔，此時由柱塞泵來的高壓油經(jīng)過油閥進(jìn)入液壓缸中，產(chǎn)生高壓推動活塞運(yùn)動，活塞帶動切刀進(jìn)行切筋。此時壓力彈簧的反推力作用大于液壓缸內(nèi)壓力，閥柱便退回原處，液壓油又沿中心油孔的油路流回油箱。切斷活塞的回程是依靠板彈簧的回彈力來實(shí)現(xiàn)。
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