SCREW M-I SWACO1441471

SCREW M-I SWACO1441471

壓縮空氣油水分離器，實際上是壓縮空氣用氣液分離器，它不是油和水的分離，是用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化。分離出來的油和水一起從排污口排放掉。一般使用壓力不受限制，使用溫度應在常溫。QF氣液分離器的工作原理是：當壓縮空氣進入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠離心作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。如圖所示為常見的撞擊式和環(huán)形回轉式油水分離器。壓縮空氣自入口進入分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部，定期打開底部閥門即可排出油滴水滴。經(jīng)初步凈化的空氣從出口送往儲氣罐

全封閉制冷壓縮機ZB114KQECOPELAND/TFD-551
REPEATERSIEMENS6ES7972-0AA02-0XA0
MOTORCAT105-5081
CYLINDER ASSY.DERRICKG0008518
閥島修理包HAWEDS7700-53/2液壓站
磨擦盤EATON COMPANY508725伊頓盤式剎車24WCBD
液泵PARKERP51A578BEYM25-7泥漿泵3NB-800F
阻流管匯泵沖傳感器Pepperl Fuchs106619
油水分離器芯PARKER2020TM-OR柴油機
V-BELTMI-SWACO05-06-227離心機
SWITCHMI-SWACO75-69-011離心機
GASKETMI-SWACO96-10-372離心機
液壓泵A10VS010DR/52R-PPA14N00
壓框MI-SWACO9671640振動篩
GASKETSWACO5837001SHAKER
SCREWM-I SWACO1441471
GROMMET SCREWMI-SWACO07-415

還有另一種氣液分離器. 內部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結填料，殼體用鋼制焊接罐體結構，一般使用壓力0.1Mpa-2.5Mpa.其原理是利用旋風與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結合，同時采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧。除水量、除油量大，適應工況范圍廣。當含有水.油的壓縮空氣等氣體通入油水分離器,大液滴在重力作用下落到油水分離器底部,霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部.夾帶的的液體因此被分離出來。被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外，干燥清潔的氣體從油水分離器出口排出。

空氣過濾器總成SULLAIR88291002-853空壓機AS3008
油過濾器濾芯SULLAIR250025-526空氣壓縮機
滾動軸承NJ2315ECPSKF
LIMIT SWITCHESEATONE50KL36泥漿泵/提供出廠合格證
ASSEMBLED SWITCHESEATONE50AR1泥漿泵/提供出廠合格證
TACHOMETERDETROIT DIESEL29544559底特律柴油機轉速表
TACHOMETER CABLEDETROIT DIESEL29544327底特律柴油機轉速表傳感器，線長3米
接觸器A16-30-1030A/400V/7.5kWABBMCC柜
熱繼電器TA25DU-XM10～14AABBMCC柜
UPS電源3KVASANTAK
EM277SIEMENS6ES7 277-0AA22-0XA0

油水分離器是由外殼、分離器、濾芯、排污部件等組成。當含有大量油和水固體雜質的壓縮空氣進入分離器后，沿其內壁旋而下，所產(chǎn)生的離心作用，使油水從汽流中析出并沿壁向下流到油水分離器底部，然后再由濾芯進行精過濾。因濾芯采用的是粗、細、超細三種纖維濾材折疊而成，具有很高的過濾效率（可達98%以上）并且阻力小，氣體通過濾芯時，由于濾芯的阻擋，慣性碰撞以及分子間的范德華力，靜電吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在濾材纖維上，并逐漸增大變成液滴，在重力作用下滴入分離器底部。由排污閥排出。

SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓力開關
SOR 6NN-K3-N4-F1A  壓力開關 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓力開關  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  壓力開關   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓力開關 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  壓力開關    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  壓力開關 
SOR壓力開關6NN-K2-N4-FIA  壓力開關 
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA  壓力開關 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關 

本裝置可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關停裝置。艙底油污水經(jīng)由吸入底閥、海水粗濾器（，24目濾網(wǎng)）、浮球止回閥V1，進入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內聚結，“逆向——同向”分級上??；水從底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動閥Vs3，當柱塞泵運轉時Vs3自動打開,而沖洗水閥Vs2關閉。
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  壓力開關 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關 

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

當油在一級分離器頂部積聚到一定數(shù)量時，油位升高，油水界面計發(fā)出訊號，氣動閥VS2，VS3關閉自動打開，清水從底部進入一級分離器，頂起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油柜（VS1為常閉閥）。此時，柱塞泵不工作。排油完畢后自動復位，繼續(xù)處理艙底油污水。經(jīng)一級濾器處理過的油污水進入二級濾器進行再次處理后排放至舷外。如果排油超標會自動轉向三級處理，關閉Vs4,打開Vs5，使超標水進入三級超濾進一步處理。三級超濾采用滲透原理，濾過液從出口止回閥V5，后進入通海閥。三級超濾進入液滲出水后就濃縮成濃縮液，通過V6排出至艙底。超濾的產(chǎn)水回收率η=產(chǎn)水量/進水量。本裝置回收率調定在η=80%，因此，此時產(chǎn)水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開度在出廠時已調定。如發(fā)現(xiàn)變了，則可以用調節(jié)V6來調節(jié)濃縮液排出的流量?；厥章什灰颂?，否則濃縮液太濃會產(chǎn)生濃度極化現(xiàn)象，影響膜的壽命。