產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

電纜牽引機(jī)/三級(jí)承裝資質(zhì)用于電纜的安裝牽引,包括支架(1)、夾具(2)、夾具轉(zhuǎn)盤(3)、夾具驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)、電纜托輪(5)、電源開關(guān)等,使用時(shí)將電纜(6)置于電纜托輪(5)上,夾具(2)夾住電纜,夾具驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(3)轉(zhuǎn)動(dòng),從而牽引電纜前進(jìn),夾具(2)為自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu),以適應(yīng)不同大小直徑電纜的牽引,在支架(1)底部設(shè)置萬向輪等,以方便移動(dòng)。

安裝規(guī)程：

一、電纜牽引機(jī)/三級(jí)承裝資質(zhì)機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備

1、檢查潤(rùn)滑油的油位、冷卻液液位、燃油量

2、檢查柴油機(jī)的供油、潤(rùn)滑、冷卻等系統(tǒng)各個(gè)管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象

3、檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動(dòng)，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固

4、若環(huán)境溫度低于零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。

5、柴油電機(jī)組*次啟動(dòng)或停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間后再次啟動(dòng)，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

二、啟動(dòng)

1、合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動(dòng)按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動(dòng)不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動(dòng)。若多次啟動(dòng)不成功，應(yīng)停止啟動(dòng)操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動(dòng)。

2、啟動(dòng)時(shí)應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時(shí)，應(yīng)立即停車檢查

三、運(yùn)行

1、機(jī)組啟動(dòng)后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)；機(jī)油壓力、水溫、電壓、頻率等。

2、通常情況下，機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時(shí)間一般為3~5min，怠速時(shí)間不易過長(zhǎng)，否則可能燒壞電機(jī)相關(guān)元器件。

3、檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況

4、檢查機(jī)組各連接處的緊固情況，看有無松動(dòng)和劇烈振動(dòng)。

5、觀察機(jī)組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常

6、當(dāng)轉(zhuǎn)素達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定后，合閘供電。

7、檢查確認(rèn)控制屏各項(xiàng)參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi)，再次檢查機(jī)組的振動(dòng)，有無三漏及其他故障。

8、機(jī)組運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁超載。

工作原理：

主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.電刷.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成。

定子由機(jī)座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。

轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子磁極（有磁扼.磁極繞組）、滑環(huán)、（又稱銅環(huán).集電環(huán)）、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。

通過軸承、機(jī)座及端蓋將定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，通過滑環(huán)通入一定勵(lì)磁電流，使轉(zhuǎn)子成為一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，定子線圈做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。由于電刷與轉(zhuǎn)子相連處有斷路處，使轉(zhuǎn)子按一定方向轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡(jiǎn)稱交流電。中國(guó)電網(wǎng)輸出電流的頻率是50赫茲。

與汽輪機(jī)配套。為了得到較高的效率，汽輪機(jī)一般做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)/分（頻率為50赫）或3600轉(zhuǎn)/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速較低，但也在1500轉(zhuǎn)/分以上。高速汽輪為了減少因離心力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力以及降低風(fēng)摩耗，轉(zhuǎn)子直徑一般做得比較小，長(zhǎng)度比較大，即采用細(xì)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)子。特別是在3000轉(zhuǎn)/分以上的大容量高速機(jī)組，由于材料強(qiáng)度的關(guān)系，轉(zhuǎn)子直徑受到嚴(yán)格的限制，一般不能超過 1.2米。而轉(zhuǎn)子本體的長(zhǎng)度又受到臨界速度的限制。當(dāng)本體長(zhǎng)度達(dá)到直徑的6倍以上時(shí)，轉(zhuǎn)子的第二臨界速度將接近于電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，運(yùn)行中可能發(fā)生較大的振動(dòng)。轉(zhuǎn)子的尺寸受到嚴(yán)格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機(jī)其轉(zhuǎn)子尺寸已達(dá)到上述的極限尺寸，要再增大電機(jī)容量，只有靠增加電機(jī)的電磁負(fù)荷來實(shí)現(xiàn)。為此必須加強(qiáng)電機(jī)的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術(shù)。70年代以來，zui大容量已達(dá)到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導(dǎo)電材料研究方面取得了重大突破。超導(dǎo)技術(shù)可望在汽輪發(fā)電機(jī)中得到應(yīng)用，這將在汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)展*產(chǎn)生一個(gè)新的飛躍。

承裝類：三級(jí)清單