1、外接插頭線數(shù)量不一樣
霍爾傳感器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號線；磁電式傳感器外接插頭線有兩根都為信號線。
2、傳感器類型劃分不一樣
霍爾傳感器為“有源”傳感器，需要有電源外部供電；磁電式傳感器為“無源”傳感器，無需電源外部供電。
3、工作原理不一樣
磁電傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動(dòng)速度變換成感應(yīng)電勢輸出的傳感器，不需要輔助電源，就能把被測對象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號；
霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理，洛侖茲力的作用下，偏置電流I的電子流在通過霍爾半導(dǎo)體時(shí)向一側(cè)偏移，使該片在CD方向上產(chǎn)生電位差，產(chǎn)生霍爾電壓，需要輔助電源才能正常工作。
4、優(yōu)缺點(diǎn)不一樣
磁電式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)： 磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡單成本低，但存在下述缺點(diǎn)：一是其輸出信號的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號低于1V，電控單元就無法檢測;二是響應(yīng)頻率不高。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上;三是抗電磁波千擾能力差。目前，國內(nèi)外ABS系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15 km/h ~ 160 km/h，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8 km/h ~ 260 km/h以至更大，顯然磁電式輪速傳感器很難適應(yīng)。
霍爾輪速傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)：霍爾輪速傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)：其- -是輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;其=是頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率可高達(dá)20 kHz，相當(dāng)于車速為1 000 km/h時(shí)所檢測的信號頻率;其三是抗電磁波*力強(qiáng)。
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