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大發(fā)柴油機公司和JFE已在日本橫濱 的JFE Engineering Tsurumi工廠聯(lián)合推出一臺1.25MW柴油樣板機,成功運轉(zhuǎn)了1000多小時,并已在商用卡車上試用。
早在2007年,該項目就分別支持了Mitsubishi重工研發(fā)低污染排放低速主機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和Yanmar的環(huán)保高速主機。而中速主機的研發(fā),則由Daihatsu Diesel Mfg 、Niigata power systems和 Hitachi Zosen Diesel and Engineering三家公司擔當。
該人士接著說,“但航海組織Tier III標準要求2017年氮氧化物排放減少80%,所以現(xiàn)在我們在日本的資助下,繼續(xù)研發(fā)新的外部催化劑”。Daihatsu目前正和De 氮氧化物催化劑生產(chǎn)商Nippon Shokubai合作,Nippon Shokubai公司在固定鍋爐(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和能量運用方面有著豐富的經(jīng)驗。和別的領(lǐng)域使用尿素作為De 氮氧化物不同的是,Nippon Shokubai使用的是氨水。該人士提到,“目前的問題是如何節(jié)約設(shè)備安裝成本和保證船上氨水安全”。
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