全風(fēng)隔熱式鼓風(fēng)機(jī) 的電機(jī)或傳動件軸承振動、溫度高：
1,風(fēng)機(jī)軸承振動是運(yùn)行中常見的故障，風(fēng)機(jī)的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度，根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機(jī)翼型的葉片易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的重量時(shí)由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻*，聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，從而使風(fēng)機(jī)振動增大。在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，從而減少風(fēng)機(jī)的振動。
2,電機(jī)或軸承箱軸承溫度高：風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫 度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的 下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。
3,軸承箱或電機(jī)軸承加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。
4,軸承部位冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。比較簡單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。

全風(fēng)隔熱式鼓風(fēng)機(jī) 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、高溫風(fēng)機(jī)主要由葉輪、機(jī)殼、進(jìn)風(fēng)口、電機(jī)、連接器、散熱風(fēng)葉等部分組成。
2、葉輪采用多翼式單進(jìn)離心葉輪，用優(yōu)質(zhì)的鍍鋅板或冷軋鋼板制成，葉片依據(jù)空氣動力原理設(shè)計(jì)。葉輪由10個(gè)后傾機(jī)翼型葉片、曲線型前盤和平板后盤組成。材料用強(qiáng)度高、耐用性好的優(yōu)質(zhì)鋼板制造，并經(jīng)嚴(yán)格的動、靜平衡校正。空氣性能良好，效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
3、進(jìn)風(fēng)口采用收斂流線型減渦形式，氣流損失較小，高溫風(fēng)機(jī)的工作效率高。
4、耐高溫風(fēng)機(jī)機(jī)殼與電機(jī)以金屬鑄件安裝連接，電機(jī)軸頭上安裝散熱風(fēng)葉，金屬鑄件的外壁上開設(shè)進(jìn)、出水管接口，對金屬鑄件與軸頭進(jìn)行降溫，確保電機(jī)在高溫下正常運(yùn)行。
5、其電機(jī)采用特殊高溫電機(jī)，耐高溫風(fēng)機(jī)流體部分采用耐溫材料，降溫結(jié)構(gòu)性能可靠。相比其它鍋爐引風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。