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汽車工業(yè)協會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續(xù)加大。補貼取消之后，優(yōu)惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的?；貧w市場，機會留給好企業(yè)過去，新能源汽車的發(fā)展過分依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業(yè)發(fā)展警鐘長鳴。

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　　第二個階段叫:無“工”不強對這個概念應該體會更深，因為只有經歷過、痛苦過，才能真正的醒悟。近代的，正是在工業(yè)起步上慢了世界一個節(jié)拍，才倍遭西方列強的欺凌。所謂:盛極而衰，樂極生悲。就是在農業(yè)的時期才開始走了下坡路，當時處于盛世太平下的康熙開始閉關鎖國，對清初已經萌發(fā)的工場手工業(yè)不是扶持而是嚴加限制。例如對絲織業(yè)機戶的織機數量、工匠人數、工資定額，冶鐵業(yè)場主的采礦地點、爐數、產量、價格、運銷地點等等都有嚴格規(guī)定；并課以高額稅金。

關鍵詞：新能源