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連云港靈動機(jī)電設(shè)備有限公司
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更新時間:2022-10-19 09:58:47瀏覽次數(shù):438次
聯(lián)系我時,請告知來自 環(huán)保在線外形尺寸 | 261mm | 型號種類 | 其他 |
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重量 | 159kg | 功率 | 50kw |
加工定制 | 是 | 結(jié)構(gòu)形式 | 臥式 |
類型 | 其他 | 溫度范圍 | 0-100℃ |
用途 | 電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備,冷油器為光管表面式,采用循環(huán)水作為介質(zhì) |
連云港靈動冷油器生產(chǎn)廠家電力系統(tǒng)中普遍使用的一種油冷卻設(shè)備,利用該設(shè)備可使具有一定溫差的兩種液體介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換,從而達(dá)到降低油溫,保證電力設(shè)備正常運(yùn)行的目的,主要用于設(shè)備潤滑油冷卻、變速系統(tǒng)油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機(jī)的油系統(tǒng)、磨煤機(jī)的油系統(tǒng)循環(huán)冷卻等。
冷油器用途:
連云港靈動冷油器生產(chǎn)廠家是電力系統(tǒng)中普遍使用的一種油冷卻設(shè)備,利用該設(shè)備可使具有一定溫差的兩種液體介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換,從而達(dá)到降低油溫,保證電力設(shè)備正常運(yùn)行的目的,主要用于設(shè)備潤滑油冷卻、變速系統(tǒng)油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機(jī)的油系統(tǒng)、磨煤機(jī)的油系統(tǒng)循環(huán)冷卻等。
冷油器概述:
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備,冷油器為光管表面式,采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換,從而保證軸承入口油溫達(dá)到-值,確保機(jī)組正常運(yùn)行。 立式冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路構(gòu)成,殼體上接有進(jìn)出水管,進(jìn)出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。 冷卻水流程一般為雙流程,冷油器一般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式冷油器)。
冷油器選購形式:
油水冷卻器選購(立式冷油器,臥式冷油器)-應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼管或黃銅管及紫銅管等其它鋼管作為換熱元件。
結(jié)構(gòu)形式:冷油器按安裝形式,分為立式和臥式兩種;按冷卻管形式分為光管式和強(qiáng)化傳熱管式兩種;按冷卻管材質(zhì)分為銅管和不銹鋼兩種。需根據(jù)不同的場合、使用性能等要求進(jìn)行正確選用。
冷油器故障原因分析 :
在機(jī)組的運(yùn)行過程中,#1、#2、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,尤其在機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的-全部依靠兩只O型密封圈,如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,造成間隙改變,必然引起-。因為該O型圈的密封面在左右兩側(cè),而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè),所以一旦發(fā)生-,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小-量。
經(jīng)過分析,總結(jié)了以下幾個容易引起冷油器O型密封圈間隙變化和破損的原因:
1) 機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動,導(dǎo)致冷油器O型密封圈移動,使其出現(xiàn)-。
2) 機(jī)組在安裝時,如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝,將使冷油器O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運(yùn)行中,如果稍微有壓力(油側(cè)、水側(cè))波動,就會造成-。
3) 每次檢修過程中,更換冷油器O型密封圈時,因為底部端蓋位置狹小,檢修中,造成安裝不便,往往出現(xiàn)冷油器O型圈被銅床壓破,近而出現(xiàn)-。每次檢修后,水側(cè)發(fā)生-的概率要超過油側(cè),更加證明了現(xiàn)行的設(shè)計不便于檢修以及保證檢修-。
冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析 :
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保證原來密封面不便的基礎(chǔ)上,再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實(shí)施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施。
冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)性分析 :
1) 每次冷油器發(fā)生-,一般要等到機(jī)組大、小修過程中開展檢修工作,在帶傷運(yùn)行的階段,增加了-油、水的清理工作,加大了班組的工作量。
2)冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小,所以每次在安裝列管式冷油器O型圈時,必須5個人同時工作,這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)大。
3)檢修中更換油水冷卻器O型密封圈,往往產(chǎn)生很多耗材,增加了檢修費(fèi)用。 通過以上分析,可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性,以及實(shí)施改造后,能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益。列管式冷油器在改造中,可以采用逐步漸進(jìn)的方法,利用機(jī)組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機(jī)組的冷油器進(jìn)行改造,改造-后,勢必能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和檢修成本。
冷油器特點(diǎn):
1、冷油器采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數(shù)高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
2、油水冷卻器的結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定,對溫度突變及震動有良好抗力。
3、列管式冷油器裝配結(jié)構(gòu)可靠,確保冷卻水不會進(jìn)入汽輪機(jī)組。
4、冷油器鋼管管束光滑-刺,無皺折,不易結(jié)塵、結(jié)垢,流體阻力低。
列管式冷油器選用換熱管冷卻管特性:
1、油水冷卻器換熱管可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材,提高了整體換熱性能,在相同的換熱面積下,總體的傳熱系數(shù)比銅管提高2.121-8.408%。
2、列管式冷油器管材可采用銅管或TP304、TP316、TP316L等-不銹合金鋼,使其具有較高的硬度,管子的鋼度也明顯提高,因此,具有很強(qiáng)的耐高溫蒸汽的沖擊性能及抗振性能。
3、冷油器采用-不銹鋼管后由于管子內(nèi)壁光滑,使得其邊界層流底層厚度減薄,既強(qiáng)化換熱,又提高了抗結(jié)垢性能。
4、為了消除焊接應(yīng)力,全部不銹鋼管在保護(hù)氣體中以1050℃高溫進(jìn)行熱處理。
5、列管式冷油器所有不銹鋼管均采用壓差進(jìn)行-檢查,氣壓試驗至10MPa,5分鐘無壓降。
6、油水冷卻器采用-不銹鋼管后抗氯離子能力強(qiáng)、設(shè)備造價低廉。
采用冷油器優(yōu)勢:
(立式油水冷卻器,臥式列管式冷油器)冷油器為了汽輪機(jī)運(yùn)行時保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構(gòu)成,可一只工作,一臺備用,如因機(jī)組油溫高或進(jìn)水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運(yùn)行中需清洗檢修列管式冷油器時,可開啟備用列管式冷油器,而不需停機(jī)。
串聯(lián)冷油器和并聯(lián)冷油器的優(yōu)缺點(diǎn) :
1、臥式油水冷卻器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)有:冷卻效果好,油溫均勻。
2、立式列管式冷油器串聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn):油的壓降大,漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn):油壓下降小,隔離方便,可在運(yùn)行中檢修一組。
4、管式冷油器并聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn):冷卻效果差,油溫不均勻。
冷油器作用:
(立式油水冷卻器,臥式列管式冷油器)冷油器主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中,保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機(jī)組主機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造,在冷油器運(yùn)行過程中,頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實(shí)際的檢修過程中,發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因,近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施,對于冷油器的設(shè)計以及運(yùn)行維護(hù)有一定的借鑒意義。
冷油器工作原理 :
連云港靈動冷油器生產(chǎn)廠家閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進(jìn)入冷油器,然后在冷油器內(nèi)部細(xì)小的管內(nèi)流動,無數(shù)細(xì)小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有效的換熱面積,提高冷卻效果。在冷油器的底部,形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進(jìn)行分隔與密封。
汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行,由于軸承摩擦而消耗了一部分功,冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運(yùn)行,潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi),一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機(jī)潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換,通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達(dá)到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高,尤為高壓缸進(jìn)汽側(cè),冷油器軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求 :
1、列管式冷油器換新不銹鋼管的準(zhǔn)備:將檢查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理。
2、剔除(拆除)油水冷卻器舊銅管或不銹鋼管:選用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細(xì)砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。
3、列管式冷油器在穿新管、脹口:管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后,可以穿新不銹鋼管,注意不宜用力過猛、蹩勁,對準(zhǔn)自己的孔位裝入,新管兩端外露部分應(yīng)相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不宜過大或過小,脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。
4、油水冷卻器換不銹鋼管時要一半一半的換,拆一半換好再拆另一半。
5、列管式冷油器換管過后的焊接接頭需要進(jìn)行 -- 或者無損-。
選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積等參數(shù):
1、按冷卻管形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式。
2、按冷卻管材質(zhì)分為碳鋼、不銹鋼管(TP304、TP304L、TP316、TP316L)、銅管(T2、HSN70-1、H63)等三種冷卻管。
3、汽輪機(jī)組型號?
4、冷卻油量?
5、冷卻面積?
6、按安裝形式分為立式和臥式兩種。
7、告知現(xiàn)場運(yùn)行介質(zhì)水的氯離子含量方便管材選型(介質(zhì)氯離子含量請看下表對照)。
注:需根據(jù)不同的場合、使用性能等要求進(jìn)行正確選用(或有我們-您使用規(guī)格)。
汽輪機(jī)冷油器型號參數(shù):
汽輪機(jī)規(guī)格 | 冷油器型號 | 冷卻面積 (m²) | 冷卻油量 (t/h) | 進(jìn)油設(shè)計溫度 (℃) | 出油設(shè)計溫度 (℃) | 設(shè)計水量 (t/h) | 配套臺數(shù) | -工作水溫 (℃) |
N1.5MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 1 | 33 |
N3MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
N6MW | LY-12.5 | 12.5 | 8.7 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
N12MW | LY-17.5 | 17.5 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
N15MW | LY-20 | 20 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
N20MW | LY-30 | 30 | 27 | 55 | 45 | 65 | 2 | 33 |
N25MW | LY-35 | 35 | 30 | 55 | 45 | 85 | 2 | 33 |
N30MW | LY-42 | 42 | 36.9 | 55 | 45 | 102 | 2 | 33 |
N50MW | LY-48 | 48 | 40 | 55 | 45 | 112 | 2 | 33 |
N100MW | LY-55 | 55 | 47 | 55 | 45 | 135 | 2 | 33 |
N125MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
N135MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
N200MW | LY-75 | 75 | 72 | 55 | 45 | 170 | 2 | 33 |
N300MW | LY-95 | 95 | 120 | 55 | 45 | 200 | 2 | 33 |
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