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油升V50A1R10X應(yīng)用于塑料成形機(jī)，柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm。.出油閥是一一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有-個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。[編輯本段工作階段工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油可分為以下三個階段。進(jìn)油當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞的進(jìn)油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運(yùn)動到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。供油當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動，燃油受壓，-部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù).上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過噴油器噴入室?；赜椭蛏瞎┯?，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套簡上的回油孔相通時(shí),泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個循環(huán)。結(jié)論:通過上述討論，得出下列結(jié)論柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供***程供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供***程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。3.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有a、b、p、z和1、i、1i號等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ),再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一-個工作循環(huán)***油量不等的噴油泵，以各種柴油機(jī)的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。

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在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量到一-定程度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當(dāng)流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當(dāng)載荷突然變大時(shí)，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí)，載荷壓力升高，很快通過油路到達(dá)液壓泵的出油口，反應(yīng)到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的***工作壓力值，壓力補(bǔ)償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道，使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達(dá)到保持***工作壓力和保護(hù)液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時(shí)的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和，載荷感應(yīng)閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補(bǔ)償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時(shí)不起作用。在載荷壓力低于壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道。控制在液壓泵壓力油后推動斜盤向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當(dāng)流量為零時(shí)的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時(shí)，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到***，與液壓泵出油口壓力相等，即而此時(shí)，載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。

油升V50A1R10X應(yīng)用于塑料成形機(jī)，YEOSHE為客戶在液壓機(jī)械。及動力單元應(yīng)用的需求，創(chuàng)立液壓機(jī)械部門，以專門制造油壓機(jī)械、手工具機(jī)械及的自動化機(jī)械為導(dǎo)向。2005年更成立液壓泵與閥類制造二廠， 引進(jìn)多種新穎設(shè)備與制程規(guī)劃。油升始終深信品質(zhì)與技術(shù)不只是產(chǎn)品的生命，更是企業(yè)發(fā)展的根本。我們不時(shí)以，戰(zhàn)戰(zhàn)競競的態(tài)度來提供客戶高品質(zhì)的產(chǎn)品和熱忱的服務(wù)創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)方面， 油升/油圣擁的研究發(fā)展部門]以及設(shè)計(jì)繪圖團(tuán)的電腦軟體輔助設(shè)計(jì)CAD/CAM來進(jìn)行零組件之繪圖、3D動態(tài)模擬、模組分析、加工程化并配合3D量測設(shè)備，精益求精，力求各零組件之改良完善，以及新型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)完成。藉由不斷地技術(shù)層面，全球脈動，推陳出新，以期達(dá)到符合市場需求及客戶滿意的優(yōu)良產(chǎn)品率：視客戶的利益為首要任務(wù)的油升，全心投入于效率佳、耐久度高、價(jià)格合理的產(chǎn)品制造，應(yīng)用范圍廣及車輛、重型機(jī)具、機(jī)械、飛機(jī)、船泊、成形機(jī)等..各行業(yè)使用。在油升/油圣精密控管下所研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品為：柱塞式泵浦v系列、輕型鋁合金ar系列、高壓350bar pv系列、定量葉片泵、變量葉片泵、齒輪泵、液壓閥類、液壓、a10v柱塞泵浦零配件、葉片泵零配件、油壓機(jī)械、冷鍛成形壓字機(jī)、液壓拉齒機(jī)、冷鍛沖孔機(jī)、雙軸高速沖孔機(jī)、平面內(nèi)孔兩用拉床、成形機(jī)、手工具生產(chǎn)線、濾油車等。服務(wù)保證：油升/油圣始終深信品質(zhì)與技術(shù)不只是產(chǎn)品的生命，更是企業(yè)發(fā)展的根本。

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隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動***的液壓泵就顯得更加重要。柱塞式液壓泵是靠柱塞在柱塞的往復(fù)運(yùn)動，改變柱塞腔容積實(shí)現(xiàn)吸油和排油的。是容積式液壓泵的一種。柱塞式液壓泵由于其主要零件柱塞和缸體均為圓柱形，加工方便配合精度高，密封性能好，工作壓力高而廣泛的應(yīng)用。泵的內(nèi)在特性是指包括產(chǎn)品性能、零部件、整機(jī)裝配、外觀等在內(nèi)的產(chǎn)品固有特性，或者簡稱之為品質(zhì)。在測量中對其精度要求高的零部件要用相關(guān)量具進(jìn)行準(zhǔn)確測量，對表面粗糙度要求不是很高的零件要通過其他零件的值進(jìn)行估量。進(jìn)而了解柱塞泵立體圖和測繪現(xiàn)場的實(shí)物中去仔細(xì)觀察和分析,從而了解柱塞泵的工作原理、裝配結(jié)構(gòu)和運(yùn)動路線等情況。柱塞式液壓泵的顯著缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件制造精度高，成本也高，對油液污染。這些給生產(chǎn)、使用和帶來一定的困難。其原理較為簡單，泵的傳動軸與缸體用花鍵聯(lián)接，帶動缸體，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉(zhuǎn)動。每個柱塞端部有-一個滑靴,定心彈簧通過內(nèi)套鋼球、回程盤，將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當(dāng)缸體時(shí)，柱塞同時(shí)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸油和壓油。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上，起初始密封作用?；ズ团溆捅P均采用了油壓靜力平衡，不但了泵的磨損，而且使泵具有很高壓的容積效率和機(jī)械效率。2、柱塞泵的特點(diǎn)：1)隨著泵內(nèi)量壓力增大， 泵內(nèi)泄漏損失加大，泵的實(shí)際流量只略有下降;2)適用于較寬壓力、 高粘度、較窄的流量范圍: 3)隨著 壓力增大，軸功率增大泵效率;4)柱塞往復(fù)底，有脈沖，平均流量恒定，能力好;5)有件相對運(yùn)動;6)泵效率高， 配用功率較小，節(jié)約能源。壓力沖擊和流量脈動是柱塞泵流體噪聲研究的兩個關(guān)鍵內(nèi)容,通過對***學(xué)者在該領(lǐng)域的研究情況進(jìn)行總結(jié)歸納,發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域的研究主要圍繞著實(shí)現(xiàn)對柱塞腔壓力特性的數(shù)學(xué)建模和以及柱塞腔壓力沖擊和泵出口流量脈動的試驗(yàn)展開,分析他們各自的研究以及研究中存在的優(yōu)勢和不足。對柱塞腔壓力特性進(jìn)行數(shù)學(xué)建模分析,對幾條主要影響因素包括:油液可壓縮性、節(jié)流效應(yīng)、柱塞的運(yùn)動特性、間隙泄漏、油液慣性以及含氣量對彈性模量影響等進(jìn)行理論分析,并提出動態(tài)模型的建模思路。此外,對流量脈動的原理進(jìn)行數(shù)學(xué)分析;對現(xiàn)有的七種典型的流量脈動進(jìn)行歸納整理,對相應(yīng)的試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如管道、傳感器安裝位置、傳感器性能要求、加載裝置、采集和分析等特點(diǎn)進(jìn)行說明;對今后流體噪聲的研究方向和發(fā)展趨勢做出。柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動驅(qū)動,往復(fù)運(yùn)動，其和閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開，進(jìn)入;柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，出口閥打開，。廣泛用于工程機(jī)械的大流量、高性能軸向柱塞式變量泵(簡稱pvh泵)已逐漸為廣大用戶所接受。本文簡要介紹這種泵的結(jié)構(gòu)與工作原理。如圖2所示，當(dāng)傳動軸帶動柱塞缸體時(shí)，柱塞也一起轉(zhuǎn)動。由于柱塞總是壓緊在斜盤上，且斜盤相對剛體是傾斜的。因此，柱塞在隨缸體運(yùn)動的同時(shí)，還要在柱塞缸的柱塞孔中往復(fù)直線運(yùn)動。8cs&eegcr5當(dāng)柱塞從缸體柱塞塞孔中向外拉出時(shí)，缸體柱塞孔中的密閉容積便增大，通過配流盤的進(jìn)油口將液壓油吸進(jìn)缸體柱塞孔中;當(dāng)柱塞被斜盤缸體柱塞孔時(shí)，缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小，液壓油在- -定的壓力下，經(jīng)配油盤的出油口。如此循環(huán)，連續(xù)工作。